van particulieren buiten het herverkavelingsge-
bied metingen moesten worden uitgevoerd.
Dit was het geval toen er van een project
ontwikkelaar het verzoek kwam om de voor
oorlogse grenzen van het vliegveld Haamstede
te reconstrueren. Dit vliegveld was tijdens
Wereldoorlog II door de Duitse bezetter wat
groter gemaakt. Nadat door te meten vanuit
ruïnes van hangars de oude KAD-stenen onder
het zand teruggevonden waren was de recon
structie van de oude begrenzingen een fluitje
van een cent. Toen de landmeet-assistenten
bezig waren met het plaatsen van de laatste
grenssteen met piketten, arriveerde landmeter
Homan met de projectontwikkelaar. Beiden
werden tijdens deze hete namiddag van de
warme zomer van 1959 op de hoogte gesteld
van de ligging van de grenzen (afb. 7).
De projectontwikkelaar toonde zijn tevreden
heid door aan de meetploeg en aan Geert
Homan een koel biertje aan te bieden. Gezeten
in een droge greppel genoten allen na deze
warme werkdag van deze verfrissing.
De projectontwikkelaar en Homan vertrokken,
de landmeet-assistenten poetsten hun stalen
meetband en ik als ploegchef zette mijn
handtekening op het veldwerk en vermeldde
tevens dat de grens in het bijzijn van landmeter
Homan was aangewezen aan genoemde
projectontwikkelaar.
Een aantal keren heb ik het voorrecht gehad
op deze wijze Geert Homan bij te staan en
elke keer was het een verrassing hoezeer hij
betrokken was bij en belangstelling had voor
dit echte landmeetkundige werk. Dit gold
evenzeer voor zijn werk als landmeter-deskun-
Wosl«»"«nx Ban van
w
Afb. 7. Vliegveld Haamstede: het perceel met
de beschrifting "Polder Ban van
dige van de herverkaveling Schouwen-
Duiveland. Met grote ijver, werkkracht en
betrokkenheid heeft hij zich ingezet voor het
landbouwherstel in casu de realisering van de
hiervoor beschreven nieuwe kavelindelingen.
Een groot project als de Herverkaveling vereist
dat men kan samenwerken, wat Geert Homan
destijds uitstekend afging. Voorts genoot hij
volledig het vertrouwen van de leden van
poldercommissies en boeren. Bovendien had
hij bij de samenwerking met zijn medewerkers
volop vertrouwen in hen en kon eveneens
uitstekend aan hen delegeren.
Vertrek
Na mijn vertrek naar Friesland in het voorjaar
van 1962 en de verplaatsing van Homan
daarna per 1 september 1963 naar Groningen-
Ruilverkaveling scheidden onze wegen zich en
bleven de contacten beperkt tot enkele ont
moetingen tijdens Geodesia-congressen.
Dankzij de donateursdagen van de stichting
De Hollandse Cirkel van de afgelopen jaren
werden de contacten later hernieuwd en was
er altijd gelegenheid om wat herinneringen op
te halen over de periode dat gezamenlijk de
kavelindeling van de polders Bruinisse en
Oosterland ontworpen werd. Het was geen
wonder dat Geert Homan, mede gelet op zijn
betrokkenheid bij de Herverkaveling, zijn
ingenieursscriptie met een Zeeuws onderwerp
kon inleveren. Op 21 juni 1961 werd aan hem
de ingenieursbul uitgereikt op basis van zijn
scriptie, die hij tijdens zijn Zeeuwse periode
schreef, met als titel "De ambachtsheerlijke
rechten in Zeeland en het recht van aanwas in
het bijzonder Op basis van enkele herinne
ringen uit zijn Zeeuwse periode treft de lezer
in deze bijdrage daar een aantal van aan,
alsmede fragmenten van plannen waaraan
indertijd ir. Geert Homan in de ontwikkeling
ervan een belangrijk aandeel had.
Tot slot: het Watersnoodmuseum te Zierikzee
heeft sinds 1 september en tot en met
11 november 2007 een expositie: Herinrichting
Schouwen-Duiveland na de Ramp (zie ook
www.watersnoodmuseum.nl).
90
