NAUTICAL MAGAZINE,
4-c.
Afb. 1. Tekst verspreid door de Deense Chef der
Hydrografie Kolonel C.C. Zahrtmann, die de details
geeft van een Deens lichtschip. Deze details werden
aan alle hydrografische diensten gestuurd, die op
hun beurt dit weer in een (nationaal) Bericht aan
Zeevarenden en in hun zeevaartkundige publicaties
verwerkten. Bron: Nautical Magazine (1832) 337
kanten sneed: een grotere veiligheid voor
zeevarenden en een perfect zichtbaar en solide
basispunt in het driehoeksnet. Vuurtorens
waren op hun beurt weer het "anker", het
referentiepunt voor alle boeien, bakens,
metingen van locale waterdieptes en getijden.
Een logisch vervolg op het voorgaande was dat
ook alle vuurtorens in van overheidswege
geredigeerde publicaties als kaarten en
zeemansgidsen verschenen, (zie tabel 1)
Specifiek voor zeevarenden belangrijke
vuurtorengegevens, de operationele informatie,
werd wereldwijd verzameld en in zogeheten
'Lichtenlijsten' gepubliceerd.
Tabel 1 is bedoeld om de wereldwijde systema
tiek voor operationele vuurtoreninformatie
inzichtelijk te maken.
Vuurtorens als visualisering van het wereld
wijde driehoeksnet
Vuurtorens werden van oudsher bij zeehavens
geplaatst en in of nabij scheepvaartroutes op
plaatsen waarbij zich, historisch gezien,
navigatorische problemen voordeden.
Nieuw in de 19de eeuw was dat er bij het
wetenschappelijk onderzoek niet alleen
gezocht werd naar de hoogst haalbare nauw
keurigheid van de astronomische plaatsbepa
ling, maar dat er tevens een uniforme meet- en
rekenmethodiek afgesproken werd. Met de
introductie van het metrische stelsel (1800-
1816) werd het voor het gestaag toenemend
aantal geodeten en hydrografen steeds makke
lijker de door hen geconstrueerde posities
- middels driehoeksmeting - nauwkeurig aan
elkaar te koppelen. Met al dit gemeet werd
allereerst de vorm en afmeting van de aarde
steeds precieser gedefinieerd, waarna de reken-
methodiek voor het bepalen van een astrono
mische positie weer verder verfijnd kon
worden. Hiermee werden vanaf 1820 nationale
metingen, na verificatie door de Lengtegraad
commissie, opgestuurd naar de Royal Astrono
mical Society, die op zijn beurt de uitkomsten
aan elkaar koppelde. Dit koppelen gebeurde
feitelijk al vanaf 1787 (koppeling sterrenwacht
van Parijs met die van Greenwich). Middels
chronometerreizen werden hierna alle natio
nale sterrenwachten gekoppeld.
Afb. 2. Vuurtoren van Demerara, Brits Guyana. Bron: Nautical Magazine (1835) 128
THE
SEPTEMBER, 1832.
HYDROGRAPHY.
Nott.—AU Bfiarings are Magnetic, unless otherwise stated.
55. Light Vessel on Falsterbo Reef, Entrance of the
Baltic.
Captain Zhartmann, of the Royal Danish Navy, the hydrographer
at Copenhagen, in a letter to Captain F. Beaufort, hydrographer
to the Admiralty, states, that the light vessel on Falsterbo Reef,
at the entrance of the Baltic, is no longer continued at her station.
It had been customary to keep a light vessel in this important
position during the summer months, for the safety of navigators;
and in art. 24 of Hydrography, in our second number, are the
particulars concerning it.
Navigators are therefore warned, that the above light is discon
tinued.
DE.WKTifiKjL l.TOHT HOtTST?, SSJ5
62
