*-■' il'-1
0
*T'
De aanbesteding vond plaats op 29 mei 1741,
waarna het werk vanaf Den Bosch een aanvang
nam om de eerste verharde weg in Brabant aan
te leggen.
Toelichting
De onderhandelende partijen hadden
ieder een eigen agenda. De Raad van
State wilde voor de handel een snelle en
goedkope verbindingsroute met zo weinig
mogelijk oponthoud. De stad Den Bosch
had vooruitzichten op een lucratieve
centrale positie in het handelsverkeer ten
koste van Zeeland en Breda. Luik kon de
Oostenrijkse Nederlanden dwarszitten door
het doorvoerverkeer terug te dringen en
inkomsten uit eigen tollen te verwerven. Het
gemeenschappelijk belang was spoed, omdat
men nooit kon inschatten hoe lang de oorlog
zou gaan duren.
Bij het overleg over het aantal tolhuizen wilde
de Raad van State een zo klein mogelijk
aantal, omdat deze veel oponthoud konden
veroorzaken, terwijl de stad Den Bosch er juist
meer wilde vanwege de inkomsten. Eveneens
moest men in de gaten houden, dat men zich
niet de markt uit zou prijzen, waardoor ook
Luik in de problemen kon komen. Eén van de
meest voorkomende oorzaken van vertraging
was het meningsverschil over het gewicht van
de vracht. Om dit probleem op een snelle en
tijdsbesparende wijze op te lossen had Van
Amelsvoort twee weegbruggen bedacht4 en
dit idee in het overleg aan de orde gesteld
om daarmee een groter aantal tollen binnen
te halen voor de stad. Zijn uitvinding, die
(ï/n huj f p&tHp&n, ^Ooaitf- küffjfcn
i'w A- ~t*l t ttye** /tC **-»«ynjiöïtti uéa/£t Jfyer
ifve UKfA't 6*ré ye*v**/ftt c V'« *~aaffte pr//Aft*/ A
40» Ut &f C- -/>"*'& i tfi# of frp fty-
Kfot 'JCjT'1 '/n*/ i»f -£ #W" X/A (Wt-hPb
jfa
A f~ P
C
>l'*C
A
E
A»- E
B- E
4>>r~£-
Cf-B
A| c E-
P—R
fe
A^.p E
Ci D K
•lit-»*" B
"Iflf
1"
w
«JV»
- luw
M«°
f rfflT
f^öö
aa«*
2-fo*
iSeo
'l Pre
■j ÏdO
- >40»
ïf»»
iSmc
Ioe*
l t' -
C3> p5>
4 J»
c2>
na»
A. J& f-*~ 4*rr%'
S-4t/e-0/£)e* )e
1b-
Sl~ /iCn/ f/Gk-
«W<afr f«" V<t ffn/ift,.
AA,-BB fc*,/ iï/fy Aj
flirttyS»
iZ& X's {ty\ P &*/t'fS #w/
d/t*/iW« »w
4 (Tl** ^7v») ***jy
JifSfa A ftïét>*yfa/its^
-fa Vt*y< yS^* ft
flU*.
GS #y' c PE pwr-l fa tf?
fJ> j fa~ fG £p% Q/*'Céë_/f*<&
^/-P <J/<W
fa. aésuv**
séf***.***
&OA* 9 fw nJj (A
£+t)e dh
55