Uit jaarverslag 2011 GIN
"Met diverse organisaties heeft GIN goede
samenwerkingsafspraken gemaakt, zoals met:
stichting De Hollandse Cirkel (participatie
in bestuur, digitaliseren tijdschriften)."
Uit jaarverslag 2011 DHC
"Tijdschriften op internet. Over Geo-
Info heeft GIN wel een toezegging gedaan
en heeft die in de algemene ledenvergadering
van november nogmaals bevestigd, maar tot
nu toe zonder resultaat. Via ons bestuurslid
voor GIN wordt getracht alsnog tot een
gemeenschappelijke website te komen."
PH-OTO's in Historisch Nieuwsblad
Ook fotovliegtuighistorie is interessant. In
het Historisch Nieuwsblad van maart 2012
reageerde de hoofdredacteur van het blad
LuchtvaartKennis, Harm J. Hazewinkel, op
mijn ingezonden stuk met een foto van de
F.7a PH-OTO in hetzelfde blad, maar dan van
januari 2012 (ook genoemd in deze rubriek in
DHC 2012-1). Deze foto verwierf de stichting
in 2008 en werd gepubliceerd in DHC 2008-2,
p. 74/75. De inzending was een reactie op een
eerder stuk van Hazewinkel met kritiek op wat
daarvoor door een ander ten onrechte werd
gezien als een fotovliegtuig. Hazewinkel in zijn
laatste bijdrage in genoemd blad:
'LUCHTFOTO'S (3). De heerAdri den Boer
heeft gelijk met zijn ingezonden brief over
de fotovliegtuigen in Historisch Nieuwsblad
2012/2, en ik ook. De zaak zit zo. In 1921
ontstond de KLM Fototechnische Dienst. Na
enige tijd een 'gewone 'De Havilland DH-9
te hebben gebruikt, kreeg men in 1923 de
beschikking over een eigen vliegtuig. Dat was
de Fokker C.2 H-NABX, waarvan een door
mij ingezonden foto is te zien in Historisch
Nieuwsblad 2012/1. In 1929 ging men zich ook
toeleggen op de cartografie, het rechtstandig
omlaag fotograferen voor het maken van
plattegronden en landkaarten. Daarvoor
werd eerst een oude Fokker F 7 gebruikt (de
PH-ACJ) en - omdat die niet voldeed - vanaf
1931 een F 7a, die daarvoor de toepasselijke
registratie PH-OTO kreeg. Dit is het vliegtuig
op de foto van de heer Den Boer. Maar ook
die F 7a was niet ideaal, door trillingen van
de motor in de neus. Zo kwam in 1936 een
tweemotorige F8 in dienst. Dit vliegtuig deed
dienst tot het bij een bombardement van
Waalhaven in mei 1940 werd vernield. Hierbij
een foto van die F.8 PH-OTO. - Harm J.
Hazewinkel, Voorburg.'
Ansichtkaart met 'momentopnamevan grootste en kleinste (PH-OTO) vliegtuig van KLM (part, coll.)
72