Uit jaarverslag 2011 GIN "Met diverse organisaties heeft GIN goede samenwerkingsafspraken gemaakt, zoals met: stichting De Hollandse Cirkel (participatie in bestuur, digitaliseren tijdschriften)." Uit jaarverslag 2011 DHC "Tijdschriften op internet. Over Geo- Info heeft GIN wel een toezegging gedaan en heeft die in de algemene ledenvergadering van november nogmaals bevestigd, maar tot nu toe zonder resultaat. Via ons bestuurslid voor GIN wordt getracht alsnog tot een gemeenschappelijke website te komen." PH-OTO's in Historisch Nieuwsblad Ook fotovliegtuighistorie is interessant. In het Historisch Nieuwsblad van maart 2012 reageerde de hoofdredacteur van het blad LuchtvaartKennis, Harm J. Hazewinkel, op mijn ingezonden stuk met een foto van de F.7a PH-OTO in hetzelfde blad, maar dan van januari 2012 (ook genoemd in deze rubriek in DHC 2012-1). Deze foto verwierf de stichting in 2008 en werd gepubliceerd in DHC 2008-2, p. 74/75. De inzending was een reactie op een eerder stuk van Hazewinkel met kritiek op wat daarvoor door een ander ten onrechte werd gezien als een fotovliegtuig. Hazewinkel in zijn laatste bijdrage in genoemd blad: 'LUCHTFOTO'S (3). De heerAdri den Boer heeft gelijk met zijn ingezonden brief over de fotovliegtuigen in Historisch Nieuwsblad 2012/2, en ik ook. De zaak zit zo. In 1921 ontstond de KLM Fototechnische Dienst. Na enige tijd een 'gewone 'De Havilland DH-9 te hebben gebruikt, kreeg men in 1923 de beschikking over een eigen vliegtuig. Dat was de Fokker C.2 H-NABX, waarvan een door mij ingezonden foto is te zien in Historisch Nieuwsblad 2012/1. In 1929 ging men zich ook toeleggen op de cartografie, het rechtstandig omlaag fotograferen voor het maken van plattegronden en landkaarten. Daarvoor werd eerst een oude Fokker F 7 gebruikt (de PH-ACJ) en - omdat die niet voldeed - vanaf 1931 een F 7a, die daarvoor de toepasselijke registratie PH-OTO kreeg. Dit is het vliegtuig op de foto van de heer Den Boer. Maar ook die F 7a was niet ideaal, door trillingen van de motor in de neus. Zo kwam in 1936 een tweemotorige F8 in dienst. Dit vliegtuig deed dienst tot het bij een bombardement van Waalhaven in mei 1940 werd vernield. Hierbij een foto van die F.8 PH-OTO. - Harm J. Hazewinkel, Voorburg.' Ansichtkaart met 'momentopnamevan grootste en kleinste (PH-OTO) vliegtuig van KLM (part, coll.) 72

Digitale Tijdschriftenarchief Stichting De Hollandse Cirkel en Geo Informatie Nederland

De Hollandse Cirkel (DHC) | 2012 | | pagina 34