baan, was al vóór de oorlog in het bezit van de
gemeente Amsterdam. Voor een deel is deze
grond toen nitgegeven voor volkstninen. Dat is
de reden dat men nn diverse volkstninen aan
treft in de directe omgeving op plaatsen waar
het tracé is gewijzigd en op plaatsen waar ver
vangende volkstninen zijn aangelegd. Op
andere delen, onder meer in de omgeving van
de Amstelveense weg, is in het kader van de
werkverschaffing een spoordijk aangelegd. Op
die plaatsen treft men nn nog een combinatie
van weg en spoorlijn aan. Opvallend is ook dat
in het Rijkswegenplan van 1958 Rijksweg 10
nog niet voorkomt.
Joop Fokkink
P.S. Niet Joop Fokkink, maar wel de boeiende
website www.docos.nl lijkt op één punt een
wat dikke duim te hebben: 'Nu wil het toeval
dat in de periode dat DoCoS wordt opgericht,
eind jaren 30, er door Anton Mussert grootse
plannen worden ontwikkeld voor een ringweg
rond Leiden. Enkele onderdelen van dat plan
worden ook uitgevoerd, waaronder een via
duct ergens in een weiland aan de rand van de
stad. Maar na de 2e wereldoorlog, als Mussert
ter dood wordt veroordeeld wegens land
verraad, worden zijn plannen niet verder uit
gevoerd. Wat overblijft is een viaduct.'
Via een baan bij Rijkswaterstaat vanaf 1918
(slechts ƒ2500 per jaar) kwam Mussert in 1920
al te werken bij de Provinciale Waterstaat van
Utrecht. Die betaalde beter! (Was het ook
later bij Rijkswaterstaat niet zo dat het openen
van het loonzakje werd vergeleken met het
pellen van uien: de tranen schoten de ambte
naren in de ogen!) Mussert was bij de provin
cie Utrecht ingenieur en later hoofdingenieur,
tot eind 1933 zijn NSB voor ambtenaren werd
verboden. Het sportlokaal in Oegstgeest kan
dus geen Mussertviaduct zijn! Zie in de
rubriek Historisch nieuws ook het stukje over
de 'Mussertpalen'.
(redactie DHC, reageren mag)
Nutteloos Rijkswaterstaatsviaduct in gebruik bij v.v. DoCos te Oegstgeest (foto: Joost van Hamersveld)
2019-1 De Hollandse Cirkel
