Op 29 september werd de meer dan 7500 kg
wegende buis aan boord van de „Poolster"
geladen bij de reeds aan boord zijnde buizen
van 1500 en 2300 meter. Er werd naar Har-
lingen gestoomd, alwaar de M.D.-ploeg zich
aan boord begaf. Bij deze ploeg heerste een
merkbare spanning, want zelfs voor M.D.-
mensen was het een vrij ongewone opgave:
de langste tot nu toe door ons aangevatte
overgang.
De volgende morgen vertrok de „Poolster",
zoals gebruikelijk bij dit soort expedities, bij
het krieken van de dag. De Ouwe had er
een andere uitdrukking voor, maar die zal
door de redactie van Geodesia wel niet ge
accepteerd worden.
Op het operatie-,.terrein" aangekomen werd
de eerste dag besteed aan de verkenning van
het tracé en allerlei andere voorbereidende
werkzaamheden. Gegeven de lengte van de
buis en de door de kaart afgebeelde situatie
kon uitgezocht worden waar het westelijke
buiseinde op Vlieland bevestigd moest wor
den: aan een aan de voet van het duin staande
strandpaal. Maar aan de overzijde, op de
Noordvaarder, de zich westwaarts van Ter
schelling uitstrekkende zandplaat, zou een
hulppaal geplaatst moeten worden. Aange
zien wij op korte termijn niet over een spuit-
installatie konden beschikken, zou dat een ge
graven paal moeten zijn, die door herhaalde
waterpassingen op zakking moest worden ge
controleerd ten opzichte van een drietal het
dichtst bijstaande strandpalen.
Op de stranden werden met vlaggen raaien
uitgezet. Aan boord van de „Poolster" werd
het gehele tracé opgelood met het echo-
lood terwijl ondertussen om de ongeveer
duizend meter richtingsboeien werden gelegd,
waarvan enkele van een radarreflector waren
voorzien. De positie daarvan werd door snel-
liusmeting bepaald. Deze boeien moesten die
nen om de „Poolster" bij het uitleggen van de
buis een rechte lijn te laten varen, hetgeen bij
de ter plaatse sterke en voortdurend wisse
lende getijstromen wel nodig was. Bij slecht
zicht zou dan de radar te hulp komen. Dat uit-
stomen van zo n 7000 meter lange buis zou
namelijk een uur of drie in beslag nemen, ter
wijl er tijdens de kentering slechts een half
uur stilstand in de horizontale waterbeweging
zou zijn.
Een en ander hield in dat wanneer, gelijk nu
34
Het overnemen van de buis aan boord
De basis Vlieland
