250
of naam met een ballpoint of ander vrij stomp
voorwerp wrijven om de overdracht te doen
plaats vinden.
De zwarting van de zwarte letters is prima.
Ook in andere kleuren is „Instant lettering"
te krijgen. Werkelijk een prachtvinding.
De kaarteringen op grote schaal van
Paramaribo worden op de in de A-8 gekaar-
teerde potloodminuten uitgevoerd öf met het
meetlijnen-verband öf met de voerstraal-
methode. Zijn alle metingen gekaarteerd, dan
worden in het algemene systeem van de blad
indeling de netbladen gegraveerd. Dit sys
teem heeft als uitgangspunt de indeling van
de bladen op 1 100.000 genummerd van
1 t/m 107.
De bijzondere opdrachten zijn wel zeer veel
zijdig doch behoeven geen nadere uitleg. Een
uitzondering wil ik echter maken voor de
navigatiekaart.
De schaal is 1 1.000.000 en de uitvoering
geschiedt in een 8-kleurendruk.
De eisen die de vlieger aan deze kaarten stelt
zijn bijzondere. Hij heeft immers behoefte
aan een overzicht op het terrein, dat ten enen
male uitgesloten is bij terrestrische waar
neming. Details die hierbij opvallen, vallen
meestal uit de lucht niet op. De vlieghoogte
en de snelheid hebben invloed op de oriënta
tiemogelijkheid. Hoe groter de snelheid is,
hoe vlugger het landschap zich schijnt te ver
plaatsen.
Het gaat dus om een weinig gedetailleerde
kaart op kleine schaal, waarop echter be
paalde terreinvoorwerpen die uit de lucht ge
zien in het oog springen, b.v. een uitsprin
gende kaap aan de kust, een kale rotskop,
een savanne midden in het oerwoud, duidelijk
moeten staan.
Daarom is de uitvoering anders dan die van
een normale overzichtkaart, ze moet simpel
en vlot leesbaar zijn. Wat het reliëf betreft,
de vlieger hecht weinig waarde aan exacte
terreinvormen. De hoogtelijnen moeten op
verantwoorde wijze sterk vereenvoudigd
worden, waarbij tevens gebruik wordt ge
maakt van de methode van gekleurde hoogte
zones.
Wel heeft de vlieger des te groter belangstel
ling voor de terreinhoogten terwijl de hoogste
toppen van in het oog springende hoogte-
cijfers moeten zijn voorzien, zodat men deze
dadelijk in een bepaald bergcomplex kan
herkennen.
Verder dienen van de diverse vliegvelden de
radio- en elektronische navigatie-middelen te
worden vermeld.
Repro
Tot de taak van dit onderdeel behoort het re
produceren van luchtfoto's, het vervaardigen
van fotografische vergrotingen en verkleinin
gen, het maken van microfoto's, fotokopieën
en lichtdrukken. Ook het verrichten van
luchtopnamen zowel over boord als verticaal
behoort sedert kort tot de werkzaamheden
van dit onderdeel.
De instrumenten waarover kan worden be
schikt zijn:
1 pneumatisch drukraam;
1 fotokopie-apparaat;
1 vergrotingsapparaat 6x9;
1 lichtdrukapparaat;
1 microfilmapparaat;
2 ontwikkelapparaten voor smalfilm en film van 9"
plus droogtrommels enz.
1 luchtcamera;
1 repro-camera Alos RP-50;
Langzaam-aan is dit instrumentarium ge
groeid. Toen schrijver dezes in 1956 in
Suriname kwam, was er op het C.B.L. in dit
opzicht niets aanwezig.
Aangezien men echter af en toe lichtdrukken
nodig had, moest hieraan tegemoet worden
gekomen. Gelukkig kon de hand gelegd wor
den op een oud boogvormig afdrukraam met
een zeildoek aandruk-inrichting.
Als lichtbron fungeerde de zon!
Dit ging prachtig als de zon scheen, maar als
er tijdens de belichting wolken kwamen op
zetten, betekende dit een ramp.
Verder was voor de ontwikkeling een lang
werpig houten kastje getimmerd met aan de
open onderkant een schaaltje ammoniak en
een lamp eronder als warmtebron. Op deze
primitieve wijze verkreeg men toch redelijke
resultaten. Ook op reprogebied is dus een ge
stadige groei te onderkennen, al blijven er
nog wensen, zoals een eigen kaartdrukkerij.
Als dit verwezenlijkt kan worden, is het
C.B.L. ook op reproduktiegebied geheel self
supporting geworden. Eveneens de aanschaf
van een luchtcamera is baanbrekend. Hier
mede kunnen overboordopnamen worden ge
maakt en ook verticale kaarteringsopdrach-
ten worden uitgevoerd, b.v. ter aanvulling
van reeds bestaande opnamen.
Om een voorbeeld te noemen.
In Paramaribo verrezen in korte tijd nieuwe
woonwijken. Op de fotografie van de stad
van 1956, 1959 en 1960 kwamen deze wijken
