113
te brengen heeft men in het midden van de
stad een busplein geprojecteerd, dat bereik
baar wordt langs twee nieuwe toegangs
wegen, de doorbraken 1 en 2,
Driehonderd meter noordelijker is een
tweede plein geprojecteerd, het marktplein.
In Dordrecht wordt iedere vrijdag en zater
dag markt gehouden, welke niet alleen door
Dordtenaren bezocht wordt, maar ook een
trekpleister is voor de bewoners van de om
liggende dorpen. Deze weekmarkt wordt
thans gehouden op een klein pleintje, dat voor
de rest van de week als parkeerterrein in ge
bruik is, en in een straat die behoort tot de
weinige straten in dit stadsgedeelte, waarin
redelijkerwijs nog verkeer mogelijk is. De
onhoudbare verkeerstoestand die hierdoor op
marktdagen ontstaat, alsmede het grote be
lang dat de stad heeft bij deze bloeiende
markt, maakte het noodzakelijk voor dit ge
deelte een apart plannetje op te stellen en dit
administratief vooruit te laten lopen op het
grote saneringsplan.
Voor het marktplein en omgeving bestaat
dan ook al een goedgekeurd plan en is ook
de onteigeningsprocedure al in een verge
vorderd stadium.
Ook dit marktplein wordt bereikbaar ge
maakt via verscheidene nieuwe straten, de
doorbraak 3 en de doorgetrokken doorbraak
2. Rondom de genoemde pleinen en langs
doorbraak 1 komen winkels, wat de stad bij
het vervullen van haar koopfunctie zeker
ten goede zal komen.
De aantrekkelijkheid van een koopcentrum
is immers voor een belangrijk deel gelegen in
de concentratie van een groot aantal win
kels, waardoor de mogelijkheid tot keuze bij
de aankopen groot is.
De bebouwing die voor de genoemde pleinen
en straten zal moeten wijken, bestaat voor
het grootste deel uit krotten.
Dan is er tenslotte nog een derde plein ge
projecteerd in de noord-oostelijke hoek van
de stad, aan de rivier.
Het aantrekkelijke van dit plein is gelegen in
het unieke riviergezicht dat men hier heeft
op het drukbevaren knooppunt van de rivie
ren De Merwede, De Noord en De Oude
Maas.
Ook dit plein wordt weer ontsloten voor het
autoverkeer, onder meer door de doorbraak
1 door te trekken tot aan dit plein. Aan dit
laatste gedeelte van doorbraak 1 is tevens
toegedacht het bewijzen van een dienst aan
de Voorstraat.
Van de Voorstraat, vanouds over haar volle
lengte winkelstraat, is namelijk alleen het
middengedeelte nog maar in trek bij het win
kelend publiek.
Om het onbeminde noordelijke uiteinde van
deze straat nu weer dichter bij het publiek te
brengen, of, beter gezegd, het publiek bij dit
oude stuk winkelstraat, is doorbraak l op
geringe afstand, ongeveer honderd meter,
evenwijdig aan de Voorstraat geprojecteerd.
Tussen de Voorstraat en de nieuwe ver-
keersbaan zijn bedieningsstraten en -hoven
gedacht die bedoeld zijn voor de bevoor
rading van de winkels.
Bij het ontwerpen van bedieningshoven zit
de gedachte voor om de smalle winkelstraten
van het autoverkeer te verschonen. Hierdoor
herstelt men de oorspronkelijke toestand in
deze winkelstraten, die zijn ontstaan in de
tijd, waarin het voetgangersverkeer het
meest gangbaar was en wordt er niet weinig
bijgedragen tot het ongestoord winkelen.
Op het westelijke uiteinde van de Voor
straat, dat ook uit de gunst is geraakt, wordt
dezelfde remedie toegepast.
Hier is dit tot nieuw leven wekken een van
de taken die de ontworpen Spuiboulevard
zijn toegedacht.
Deze Spuiboulevard is zeer ruim gesitueerd,
omdat hij de verzamelplaats wordt van het
verkeer dat de binnenstad in- en uitgaat.
Terwijl men de wegen die de stad invoeren,
bescheiden van breedte heeft gehouden
een rijweg van 9 m met trottoirs van varia
bele breedte krijgt deze boulevard een
breedte van 60 tot 100 meter.
De hier beschikbare ruimte zal voor een
groot gedeelte worden ingericht als parkeer
gelegenheid.
Langs de Spuiboulevard zal de bebouwing
komen die verband houdt met de noodzake
lijke schaalvergroting, welke als derde punt
in de inleiding is genoemd.
Hier komt een nieuw stadhuis, een kantoor
gebouw van de gemeentelijke nutsbedrijven,
de rechtbank, een belastinggebouw enz. Om
deze ruime boulevard te creëren, zal er ook
een gedeelte van de Spuihaven, de oude
stadsgracht, moeten worden gedempt. Even
als in andere steden heeft ook hier vooral
dit dempen de nodige kritiek geoogst van
degenen die ijveren voor het behoud van
stedenschoon.
Zoals bij alle werk is ook bij het opstellen
van saneringsplannen kritiek een waarde
volle bijdrage.
Dit geldt temeer, omdat met stadsschoon
zorgzaam moet worden omgegaan, omdat
