Voor de ruilverkaveling Rolde (oppervlakte
4500 ha) is dan ook een dergelijke kaart
samengesteld. In fig. 12 is hiervan een afbeel
ding gegeven. De transportstromen op deze
kaart hebben betrekking op de situatie waarbij
het nieuwe wegennet is aangelegd en maxi
male uitruil van gronden heeft plaatsgevon
den. Boerderijverplaatsing is in dit stadium
nog niet toegepast.
Op de kaart is duidelijk zichtbaar dat, be
halve bij Marwijksoord en Vredenheim, de
boerderijen hoofdzakelijk in dorpskernen zijn
geconcentreerd. Bij alle dorpen ontspringen
brede transportstromen die zich langzamer
hand oplossen.
3.2. Gemiddelde kavelafstand zonder
boerderijverplaatsing
Gelijktijdig met het samenstellen van de trans-
portintensiteitskaart heeft een berekening van
de minimale gemiddelde kavelafstand plaats
gevonden. Deze bleek 1272 m te bedragen.
Nogmaals dient er echter op te worden ge
wezen dat deze gemiddelde kavelafstand in de
praktijk niet haalbaar zal zijn, omdat bij de
kaveltoedeling ook met andere factoren dan
een zo klein mogelijke gemiddelde kavel
afstand rekening zal moeten worden ge
houden.
3.3. Verplaatsen van boerderijen
Een van de voordelen welke boerderijver
plaatsing kan verwezenlijken is de verkorting
van de gemiddelde kavelafstand voor de ge
hele ruilverkaveling. Het onderzoek dat naar
de mogelijkheden van boerderijverplaatsing in
deze ruilverkaveling heeft plaatsgevonden,
heeft zich tot dit aspect beperkt. Alleen de
mate van verkorting van de gemiddelde ka
velafstand heeft dus een rol gespeeld bij de
beoordeling of een verplaatsing meer of min
der gunstig zou zijn.
Ter bepaling van het nut van elke verplaat
sing afzonderlijk is gebruik gemaakt van de
transportintensiteitskaart. Zoals reeds is aan
gegeven moet worden verplaatst met de rich
ting van de transportstromen mee. Doet men
dit niet dan wordt de gemiddelde kavelafstand
groter in plaats van kleiner. De gunstigste
verplaatsing is die, welke over een zo groot
70
Fig. 12.
Transportintensiteitskaart van
de ruilverkaveling Rolde zon
der boerderijverplaatsing.
