mogelijke afstand, met de transportstromen
mee, kan worden uitgevoerd. Uiteraard is
hierbij ook de grootte van het bedrijf van be
lang. Eenvoudigheidshalve is verondersteld
dat alle verplaatste bedrijven 25 ha groot zul
len zijn. Dit komt ook de onderlinge verge
lijkbaarheid van de verplaatsingen ten goede.
Voor elke verplaatsing is berekend wat de in
vloed op de gemiddelde kavelafstand is. Wan
neer meerdere bedrijven langs dezelfde route
worden verplaatst, is eerst de verplaatsing
over de grootst mogelijke (nuttige) afstand
uitgevoerd. Het eerst verplaatste bedrijf komt
dus daar waar de transportstroom doodloopt.
Daarna wordt, rekening houdende met de
veranderingen die door deze eerste verplaat
sing zijn teweeg gebracht, het volgende bedrijf
bekeken. De tweede verplaatsing kan een veel
minder groot effect hebben dan de eerste, in
dien de transportstroom door de eerste ver
plaatsing al grotendeels is verdwenen. Hier
door is het mogelijk dat twee naast elkaar ge
legen bedrijven, uit dezelfde plaats afkomstig,
toch een groot verschil in verplaatsingseffect
hebben.
Afgaande op het meer of minder gunstig effect
op de gemiddelde kavelafstand zijn de be
drijven in een bepaalde volgorde geplaatst in
tabel 1. Hierbij is vermeld welk effect de
verplaatsing op de gemiddelde kavelafstand
heeft, terwijl eveneens de resterende gemid
delde kavelafstand na een bepaald aantal ver
plaatsingen is aangegeven. Het is in deze tabel
goed zichtbaar dat het effect op de gemiddel
de kavelafstand van de verplaatsingen 1 tot
en met 12 (350 m) bijna even groot is als dat
van de verplaatsingen 13 tot en met 36
(354 m). Dit is ook de reden dat niet meer dan
36 verplaatsingen zijn nagegaan. De invloed
op de gemiddelde kavelafstand van meerdere
verplaatsingen zal zeer gering zijn.
In tabel 1 is bovendien aangegeven uit welk
dorp het bedrijf moet worden verplaatst. Het
dorp van herkomst is van zeer grote betekenis.
Wordt een bedrijf uit een ander dorp ver
plaatst, dan is het nuttig effect op de gemid
delde kavelafstand geringer of zelfs negatief.
Aan deze voorwaarde is echter gemakkelijker
te voldoen dan het schijnt. Indien de nieuwe
Fig. 13.
Transportintensiteitskaart van
de ruilverkaveling Rolde na
boerderij verplaatsing.
