zitter de spreker dank zegde voor de wijze,
waarop hij deze middag had verzorgd.
Terecht dankte de voorzitter ook collega De
Beurs, die de organisatie voor wat betreft het
huishoudelijke gedeelte van deze dag op zich
had genomen en zich op de van hem bekende
wijze van zijn taak had gekweten.
J.v.E.
Verslag rayonbijeenkomst te Arnhem,
10-12-1968
Nadat de heer T. Schoffelmeer als vertegen
woordiger van het NGL de ca. 60 aanwezigen
welkom had geheten en de Koninklijke Neder-
landsche Heidemaatschappij dank had ge
bracht voor het beschikbaar stellen van de
kantine, gaf hij het woord aan de spreker, de
luitenant-kolonel C. J. Feenstra Kuipers voor
zijn voordracht over de Artilleriemeetdienst.
De spreker schetste uitvoerig de werkzaam
heden, taken en organisatie van deze dienst en
gaf aan de hand van enkele lichtbeelden een
nadere toelichting. De belangrijkste landmeet
kundige instrumenten van de terreinmeetdienst
zijn de girotheodoliet ARK 1 van Wild, De
Kern DKM 1 theodoliet met roelofsprisma
en het kompasrichttoestel, terwijl daarnaast
uiteraard ook de meetband nog steeds tot de
uitrusting behoort.
Duidelijk kwam naar voren dat de geluidmeet-
dienst en andere meetafdelingen van de artille
rie alle toch steeds als basis de door de terrein
meetdienst te verzamelen gegevens nodig heb
ben.
Gewerkt wordt in hoofdzaak met UTM-grid
coördinaten, behalve bij zonswaarnemingen
e.d., wanneer met geografische coördinaten
wordt gewerkt.
Een belangrijk onderdeel van de dienst is ook
de opleiding, daar in hoofdzaak gewerkt moet
worden met dienstplicht- en reservepersoneel
(slechts 1 op de 3 officieren en 1 op de 5 onder
officieren is beroepspersoneel).
In verband daarmede worden alle metingen
en berekeningen volgens strikt voorgeschreven
methoden en formulieren uitgevoerd en met
behulp van tabellen uitgewerkt.
Snel tot een resultaat komen is één van de
eerste vereisten, zodat zoveel mogelijk alles
tot routinehandelingen moet worden terugge
bracht.
Tenslotte richtte de spreker nog even de blik
op de toekomst, waarbij vooral de elektroni
sche afstandmeting (tellurometer) en diverse
lasers een rol zullen spelen.
Van de gelegenheid tot het stellen van vragen
werd vooral gebruik gemaakt ten aanzien van
het gebruik van luchtfoto's, daar de indruk
bestond dat dit onderdeel in de uiteenzetting
niet voldoende naar voren kwam.
Uit het antwoord van Overste Feenstra Kui
pers bleek, dat vooral voor de verkenning
van vijandelijk gebied gebruik van luchtfoto's
wordt gemaakt, die centraal worden verwerkt
en doorgegeven naar de afdelingen te velde.
Een verdergaande ontwikkeling van het ge
bruik van luchtfoto's ook van het eigen ter
rein, vooral in verwoeste gebieden, achtte hij
echter zeker mogelijk.
Ir. J. Berends sloot als vertegenwoordiger van
de NLF de bijeenkomst met een dankwoord
aan de inleider.
M. L. Veen Ing.
Verslag rayonbijeenkomst te Utrecht,
11-11-1968
Op maandagavond 11 nov. j.l. waren ongeveer
70 geïnteresseerden bij het landmeetkundig
werk in zijn vele schakeringen in de kantine
van de HTS te Utrecht bijeen om als leden
van NLF en NGL uitdrukking te geven aan de
goede gedachte, dat er niet alleen samenge
werkt kan worden bij verschillende diensten,
maar dat het ook goed is in een gezamenlijke
bijeenkomst te luisteren naar ervaringen van
anderen én deze te toetsen aan eigen inzichten
door er samen over te discussiëren.
Bovendien gaf deze bijeenkomst voor velen een
prettige gelegenheid om de persoonlijke con
tacten met vakgenoten te onderhouden of
nieuwe aan te knopen: een uitgezochte gelegen
heid voor inter-collegiaal contact.
Dhr. N. Som, medewerker van de N.V. Gront-
mij te De Bilt vertelde in een vlotte causerie
over eigen ervaringen betreffende: „Land
meetkundige aspecten van enkele wegenprojec
ten in Lybië".
In een korte uiteenzetting over het land en de
bevolking van Lybië bleek dat het land ten
gevolge van de royalties uit de oliewinning
zeer snel vooruitgaat, mede door de arbeid van
het Ministerie van Planning en Development.
In opdracht van dit Ministerie werd door dhr.
Som in 1967 gewerkt aan een aantal wegenpro
jecten ter ontsluiting en ontwikkeling van land
en bevolking: de weg van Tripolis naar Idris
Airport, de nieuwe weg van Beni-Ulid naar
Bir Dufan en de Fezzan Road, wegen, varië
rend in lengten resp. van 25, 70 en 664 km,
alle drie voerend door een zeer afwisselend ter-
20
