latie van de baai, welke werd gelegd, zoals
aangegeven op bijgaande schets.
Gezien deze gegevens en de eis, dat de kaart
moest worden uitgevoerd in het UTM-graad-
systeem (Universal Transvers Mercator)
diende een transformatie plaats te vinden van
het Cassini „Irish Grid" systeem via de geo
grafische coördinaten naar het UTM-systeem.
Deze transformatie geschiedde via de Cassini
project tables. Met behulp van deze tafels en
volgens een vastgestelde formule werden de
geografische coördinaten berekend.
Met de tafels van de Army Map Service
Corps Vol. I en II kon men uit de geografische
dan de UTM-coördinaten berekenen. Hoewel
de mathematische zijde van dit probleem niet
eenvoudig is, kan bij een korte bestudering van
de formulieren, welke deze tafels bevatten, de
berekening vrij vlot verlopen. De gegeven ba
sispunten (zie triangulatie diagram) A en B
waren in het Cassini „Irish Grid" systeem
bekend.
In dit verband moge nog verwezen worden
naar de Hydrographic Manual, deel I en II
van de Engelse Admiraliteit, welke deze me
thode zeer uitvoerig behandelt en waarin het
landmeetkundig werk, hetwelk noodzakelijk is
voor de hydrografie, zeer duidelijk uit de doe
ken wordt gedaan.
C. Het vaststellen van het Niveau, waarin de
dieptemetingen waren uitgedrukt, het zgn.
Chartdatum. Op elke Engelse zeekaart zal
men, indien land aanwezig is, altijd een vast
hoogtemerk vinden, dat door de Engelse Ad
miraliteit in de loop der jaren is geplaatst
langs de diverse kusten. In het geval Whiddy
was het hoogtemerk aangebracht in Bantry.
Deze hoogtemerken zijn te vergelijken met de
zgn. bouten in het peilmerkenregister van het
N.A.P. Het niveau (chartdatum) is een speci-
49
Sao/*
EIRE MARINE TERMINAL
J3ANTRY BAY
DIAGRAM Or TRIANGULATION".
Lengtemeting met de tellurometer MRA-2 door de landmeter van contract no. 1
en schrijver dezes als secretaris.
