in Antwerpen, waar allereerst aandacht werd
besteed aan de versterking van de inwendige
mens, wat met de gereserveerde lunch uitste
kend is gelukt.
Na de maaltijd begaf de groep zich naar de
konferentiezaal van de „Intercommunale Vere
niging voor de autoweg E3", d.i. de vereniging
van o.a. de vijf belanghebbende grote gemeen
ten, die de voorbereiding en uitvoering van het
tracé-gedeelte van de E3 rond de Antwerpse
kern, ook financieel mogelijk gemaakt heeft.
De zaal wordt voor een belangrijk deel in be
slag genomen door de sikkelvormige maquette
van het 16 km lange weggedeelte met het daar
aan aansluitende tracé door de Scheldetunnel.
Een andere blikvanger is de demonteerbare
maquette van de tunnel onder de Schelde. De
wanden zijn bedekt met illustraties, waarbij in
kaart en foto de voortgang van het werk is vast
gelegd.
In deze expositieruimte werd het gezelschap
verwelkomd door de heren Vink en de Hertog
van de Intercommunale Vereniging E3. De heer
de Hertog zette in een vlot en boeiend betoog
uiteen, hoe de Vereniging het gestelde doel
heeft verwezenlijkt. Spreker was belast met de
regeling van het verkeer tijdens de uitvoering en
in deze functie heeft hij veel ervaringen opge
daan, waarvan hij nu op een bijzonder smake
lijke manier verslag wist uit te brengen. In zijn
verhaal kon de spreker nauwelijks verbergen,
hoe trots hij is op de grootse prestatie - die de
aanleg van deze immense weg en de bouw van
de tunnel onder de Schelde zeker is - vooral
waar de afmetingen van details de Nederlandse
tegenhangers overtroffen. Na de heer de Hertog
gaf de landmeter Vink een overzicht van het
landmeetkundig werk bij voorbereiding en uit
voering en lichtte de specifieke moeilijkheden
toe, die hierbij zijn opgetreden. Zo bleek de
beweging van de grond, veroorzaakt door
drooglegging (bronbemaling), een belangrijke
invloed te hebben op de hoogtevastleggingen.
Na deze inleidingen werd het werk bezichtigd.
Zowel vanaf de op de heenweg bereden pa
rallelboulevards - deze boulevards vormen de
verbindingswegen voor het lokale verkeer - als
vanaf de op de terugroute gevolgde hoofdweg,
werd de deelnemers de mogelijkheid geboden
de onderdelen zo goed mogelijk in ogenschouw
te nemen; op enkele nog niet voor het verkeer
opengestelde gedeelten heeft men te voet, van
zeer nabij de details kunnen bekijken. Weer
terug in de bussen werd in iets meer dan een
halve minuut de tunnel gepasseerd waarvan de
bouw vier jaar heeft gevergd.
Het project is nog niet helemaal gereed. Enkele
gedeelten zijn nog niet voor het verkeer open
gesteld. Ook de landscaping is slechts voor wat
betreft het morfologisch gedeelte gereed, de
landschappelijke aankleding moet nog worden
aangebracht.
De interessante tocht werd besloten met het
nuttigen van een consumptie. Bij dit samenzijn
dankte de voorzitter de inleiders voor hun uit
eenzetting en toelichting tijdens de rondrit, wel
ke dank op de gebruikelijke wijze gestalte kreeg.
Om ongeveer vijf uur werd de terugreis aan
vaard; om half acht was het gezelschap in
Rotterdam teruggekeerd en is een ieder zijns
weegs gegaan. Bestuur en leden kunnen terug
zien op een geslaagde excursie.
J. v. E.
207
Gezicht vanaf een van de vele viaducten
op de hoofdbaan.
Weer terug in de bussen.
