mDYKumu
en waren in kleurendruk uitgevoerd. Ook de
nummers van de paddestoelen en wegwijzers
waren ter oriëntering aangegeven.
Even later verscheen een kaart van N.W. Over
ijssel en Z.W. Drenthe, schaal 1 50.000.
Foto 2 In 1931 kwam een nieuwe uitvoering tot stand
met als basis de Bondsatlas, waarvan de
schaal twee maal werd vergroot en dus werd
gebracht op 1 100.000. De bedoeling was om
te komen tot een uniforme schaal van rijwiel-
padkaarten van geheel Nederland. De uitwerking
van dit fraaie idee ging enigszins de mist in,
omdat door de vergroting het kaartbeeld te
zeer werd vertekend. Op foto 2 is duidelijk te
zien dat b.v. de wegen veel te breed zijn, het
geen kartografisch niet verantwoord was.
In 1938 werd een andere werkwijze gevolgd en
werd gebruik gemaakt van de moedertekening
(schaal 1 100.000), vervaardigd door de „To
pografische Inrichting".
De eerste kaart in dit systeem was weer de
Veluwekaart.
Bij latere herdrukken is de tekening zodanig
gewijzigd, dat een topografische ondergrond
nauwelijks meer was te onderkennen. Ook
van de andere rijwielpadkaarten moesten onder-
104
Vlia.KUKKHK-.vn.YS
Of. 4* \aa im»w
Smwngvixtflti rn w'tgrgam
4»#r<tw
H.mim H£DE8lAJtOSC8£H WiaSlfflJRSSONO.
ti-u t/n/t\f>- xihitf' Ltsfrn.
J&S W* 6* ftpfyfaiii i**y.
Foto 1
Ytmvt;
