A1
+-
In het begin heb ik al gezegd dat wij van de
ene op de andere dag met dit plan gecon
fronteerd werden; het was omstreeks december
1969. Wij hadden voor de Gemeente Leusden
al wat kleine landmeetkundige werken verricht,
toen wij de uitnodiging ontvingen om dit plan
„Roozendaal" uit te zetten.
Uit de besprekingen bleek dat het efficiënt zou
zijn de landmeetkundige- en uitzetwerkzaam-
heden voor iedere belanghebbende te doen,
dus voor:
a. Gemeente,
b. Grondaannemer,
c. Bouwaannemer,
d. Nutsbedrijven (PTT, PUEM, Waterleiding),
dit om verwarring en extra graafwerk te voor
komen.
Omdat pas na de aanbesteding en voorberei
ding onze meetdienst werd ingeschakeld, kunt
U zich voorstellen dat de zakelijke kant van
dit landmeetkundig project nogal wat voeten
in de aarde had. Tijd om daar veel over na
te denken werd ons echter niet gegeven om
dat de grondaannemer met zijn machines klaar
stond om te beginnen.
Het enige dat wij hadden, was een kaart, zo
iets als fig. 1.
Maar „hoe betrouwbaar"? was totaal onbekend.
Uiteraard was de vorm van de huizen gebo
gen, maar op welke manier was dit getekend,
welke toleranties waren aangehouden?
Fig. 3 geeft alle maten van de huizen.
De stedebouwkundige had om zo nauwkeurig
mogelijk te werken een serie van 30 zeer
zuiver uitgetekend, dus als het ware opgesta
peld getekend en zo is door gebruik van dit
gekaarteerde stukje huizenrij, de hele kaart
ontstaan.
Het eerste dat ons te doen stond was de ma
ten van de woningen vaststellen en daarmee
door globale coördinatenberekening het begin
en eind van de woningen vast te stellen en te
controleren met het getekende plan.
Uit deze globale berekeningen bleek ons dat
de kaart beslist onvoldoende was, zodat er
niet nauwkeurig mee gewerkt kon worden.
Eén van de belangrijkste afwijkingen was wel,
dat de vorm nog sterker gebogen was, waar
door meer ruimte in de uitbuiging en minder
in de lengte nodig was. U begrijpt dat dit
meteen consequenties opleverde voor de maten
van de parkeerruimten, achtertuinen, groenstro
ken, ja kortom voor de hele maatvoering.
Er bleef dan ook niets anders over dan een
geheel nieuw matenplan te maken. Door in
krimping van de tussenruimten over de breedte
kon de plaats van de rondweg gehandhaafd
blijven.
Omdat er zoveel haast bij was, waren we tij
dens de berekening alvast in het terrein be
gonnen, met het aanleggen van een rechthoe
kig assenstelsel, de x-as evenwijdig aan de
PARTERRE
T"
nnnniaFiiiinnnnnn
nnnn~iimn~nnj=ra
138
542
468
247
270
hobbykamer
6,6 m3
berging
aanslp\vastafe'
'WC.
hal
garage
28,5 m2
m.k
entree
95
270
w.k.
Fig. 3.
