TUNNEL ELEMENT
Artem
aut. innemen
berekenen
plotter sturen
opslaan op cassette
50 m
Plotter als navigatie-middel
HP9830 en de plotter (bij het transport van het
tweede Drechttunnel-element is dit inderdaad
gebeurd), konden de positiegegevens (kaartboek
en afstand) en de koers m.b.v. een portofoon
worden doorgesproken naar de navigatiehut,
waar nu de HP9830 was geplaatst, verbonden
door de standaard-interface aan de plotter. Het
overgaan op deze niet volledig-automatische
versie had dus geen consequenties voor de
presentatie op de plotter, wel was het meet-
tempo lager.
Bij het uitvallen van het totale Artemissysteem
kon de positiebepaling van het element onmid
dellijk worden overgenomen door de Geodi-
meter 700. De waarnemer achter dit instrument
sprak dan de kaarthoek en de afstand per por
tofoon door naar de toren, waar die gegevens
op de HP9830 werden ingetypt en verder nor
maal werden verwerkt.
Als tekenmateriaal voor de plotter werd maat
vast transparant materiaal gebruikt voorzien
van de vereiste randperforatie t.b.v. het papier
transport. Op dit materiaal is op schaal 1 2000
het voor het transport van belang zijnde deel
van de bestaande rivierkaarten Oude Maas en
Dordtse Kil overgenomen, aangevuld met de
dieptelijnen die de uitgebaggerde vaargeul aan
geven. Het traject van de Oude Maas is op
schaal 1 2000 te breed om in één plotstelsel
op het 50 cm brede kaartmateriaal te worden
afgebeeld. Het gebied is daarom verdeeld in 4
piotstelsels, waartussen de overlap minimaal
genomen is om de verplaatsingstijd van de te
kenpen van het ene naar het andere stelsel zo
kort mogelijk te houden.
In de navigatiehut, waar de presentatie van de
positie dus plaatsvond, bevond zich ook de
plotter, eveneens een DP-3, van de Kombinatie
Tunnelbouw. Beide plotters waren op overzich
telijke wijze opgesteld voor het navigatietrio van
de firma Smit-Vos (fig. 8).
m
Fig. 7. Schematisch overzicht van het volledig-automatische plaatsbepalingssysteem.
17
