stabielere opstelling van het instrument;
kortere tijd per opstelpunt;
stabielere baakopstelling;
gebruik van elektronische calculator met ge
heugenfaciliteiten maakt een snellere con
trole van de waarnemingsresultaten in het
veld mogelijk;
beter waarnemen mogelijk;
minder weersafhankelijk;
produktieverhogend;
kostenbesparend.
Nadelen:
uitsluitend bruikbaar voor doorgaande wa
terpassing langs per auto begaanbare we
gen;
vaste punten kunnen meestal niet per auto
worden bereikt;
verkeersintensiteit kan belemmerend wer
ken;
inwerkperiode relatief lang;
refractie door warmtestraling auto's;
waarnemingsgewoonten kunnen systemati
sche fouten veroorzaken;
hoge investeringskosten.
3. CONCLUSIES
De resultaten die in Zweden met gemotoriseer
de waterpassing werden behaald tonen aan dat
deze methode onder bepaalde omstandigheden
een duidelijke produktieverhoging ten gevolge
heeft, terwijl de nauwkeurigheid en betrouw
baarheid eveneens toenemen in vergelijking tot
de conventionele methoden. Daarbij kan tevens
een kostenbesparing per kilometer waterpassing
worden verkregen.
De beloningsstruktuur, de verkeersintensiteit,
de topografie en het klimaat wijken in ons land
dermate af van de situatie in Zweden dat ten
aanzien hiervan nog geen conclusies zijn te trek
ken.
Of de methode ook in Nederland dezelfde pro
duktieverhoging en kostenbesparing zal opleve
ren als in Zweden zal de praktijk uitwijzen.
LITERATUUR
Becker, J. M.: Experiences using motorized levelling tech
niques in Sweden. FIG, Stockholm 1977.
Huther, G.Das Prazisions-Kompensatornivellier Nl 002 des
VEB Carl Zeiss Jena. Vermessungsinformationen, VEB Carl
Zeiss Jena 1977.
Peschel, H.: Das Motorisierte Prazisionsnivellementleis-
tungsfahigstes Verfahren genauer Höhenmessungen. Ver-
messungstechnik (1974) H. 2, biz. 57-64.
Strosche, H.: Das Motorisierte Nivellement-Forderungen an
ein Nivellier. Vermessungsinformationen, VEB Carl Zeiss
Jena 1977.
INTRODUKTIEDAG GEMOTORISEERD
WATERPASSEN
Op 17 maart j.I. introduceerde Ingenieursbureau
Oranjewoud in Hotel-Restaurant Tjaarda" te
Oranjewoud voor vertegenwoordigers van o.m.
Gasunie, Nederlandse Aardoliemaatschappij,
Rijksdienst IJsselmeerpolders en Meetkundige
Dienst van de Rijkswaterstaat de gemotoriseer
de nauwkeurigheidswaterpassing.
Naast voordrachten van Ir. A. Urban en Dipl.
Ing. J. M. Becker, waarvan het voorgaande ar
tikel een samenvatting is, werd de gemotori
seerde waterpassing gedemonstreerd.
Zoals de heer Urban in zijn voordracht stelde, is
de gemotoriseerde waterpassing minder weers
afhankelijk dan de conventionele waterpassing.
Tijdens de demonstratie kon men dit aan den
lijve ondervinden, omdat deze in felle hagel
buien plaats vond.
Nadat het meetinstrument Nl 002 en de voorzie
ningen aan de instrumentauto en de baak
auto's waren getoond, verdwenen de drie auto's
al waterpassend uit het gezicht.
Oranjewoud kan terugzien op een geslaagde
introduktie.
GESLAAGD
Onderzoek voor landmeetkundig ambtenaar veld
dienst van het Kadaster
J. v. Dartel, Breda; G. v. Eyden, Amsterdam; A. Steen
hagen, Zwolle; D. P. Sterkenburg, Rotterdam; J. F.
Swarts, Arnhem; J. Vrieling, Assen; A. Molenaar, Rotter
dam.
Eindexamen CTO
H. A. Brehler, H. J. M. Bruyns, G. Corporaal, J. v. Dijk, A.
G. v. Eek, P. H. v. Gelder, W. A. P. Floes, A. S. Y. Jacht,
A. Mast, mej. M. E. H. Mevis, A. J. M. Ruiter, P. G. K. v. d.
Schriek, W. Smit, H. ter Steege, C. J. F. Waaldijk, W.
Witteveen, B. Borger, R. P. G. Bosmans, C. Catsburg, J. F.
Dekker, S. R. Dijkstra, R. Hoogendoorn, A. Koerts, T. A.
Overeem, W. A. Roos, M. J. de Ruyter, D. v. d. Schee, H.
G. v. Schlun, J. Smit, W. H. v. Tongeren, H. P. M. Ver
heggen, mej. S. Vogelsang, E. Vos, J. W. v. Willingen,
mej. M. Th. Zeitzen.
108
