KLM
Digitale bijhouding gaat
snel en verlengt de levens
duur van een kaart.
Juni 1980.
Een digitale kaart bestaat uit
twee onderdelen:
een digitaal topografisch
computerbestand;
een visualisering ervan: een
grafische kaart.
In de dagelijkse praktijk is de
kaartgebruiker voornamelijk
geïnteresseerd in de
grafische kaart. Hierbij is de
aktualiteit van de kaart van
groot belang. Om een kaart
up-to-date te houden is het
nodig wijzigingen in de topo
grafie te herkennen, te admini
streren, te meten en in de
kaart in te werken,
Bij een conventioneel
vervaardigde kaart vindt het
inwerken van bij houdings
metingen grafisch plaats, d.w.z.
een tekenaar construeert de
wijzigingen, bijvoorbeeld een
stadsvernieuwing, op het
kaartblad. Nieuwe objekten
worden geïnterpoleerd of
geëxtrapoleerd t.o.v. reeds op
de grafische kaart aanwezige
informatie. De constructie van
AEROCARTO
Prinses Beatrixlaan 7,
2595 AK Den Haag,
Telefoon 070-8319 00.
objekten vindt plaats met de
normale tekennauwkeurigheid
(0.2 mm op de kaart).
Na een aantal jaren is door de
opeenstapeling van
constructies de nauwkeurig
heid van de kaart danig terug
gelopen en daarmee ook de
betrouwbaarheid. Ook zal de
ondergrond van de kaart door
veelvuldig raderen slijten.
Hoe snel een kaart zo
onbruikbaar wordt en dus
vernieuwd moet worden zal
afhangen van het aantal
mutaties en natuurlijk van
de eisen van de kaart
gebruiker.
Het digitaal inwerken
van bijhoudingsmetingen
in een digitaal
vervaardigde kaart
omzeilt de geschetste
problemen!
Het inwerken van de
metingen vindt direkt plaats in
het digitale bestand.
Dit gebeurt met een Interactief
Grafisch Systeem. De nauw
keurigheid van het resultaat
hangt af van de nauwkeurig
heid van de gevolgde meet
methode en niet meer van de
tekenaar, want een Interactief
Grafisch Systeem werkt met
terreincoördinaten, schaal 1:1.
Nadat de bijhoudingsmetingen
in het digitale topografische
bestand ingewerkt zijn wordt
met een automatische teken
tafel de nieuwe kaart uit
getekend. Zo'n nieuwe gravure
of inkttekening is in enkele
uren gereed.
Organisatie van digitale
bijhouding.
Bijhouding van een kaart
houdt in: berekenen, admini
streren, meten en inwerken
van de wijzigingen.
Ten aanzien van de eerste drie
stappen verandert er bij digi
tale bijhouding niets.
De metingen kunnen op elke
gewenste wijze worden
verricht, b.v. door de gebruiker
zelf.
Voor de inwerking van de
bijhoudingsmeting is een
Interactief Grafisch Systeem
nodig. Niet elke kaart
gebruiker heeft zo'n systeem.
De inwerking kan dan het
beste uitbesteed worden b.v.
aan de kaartproducent.
Kosten.
De kosten van digitale
inwerking van bijhoudings
metingen zullen weinig
verschillen van die van
inwerking op conventionele
wijze, want hoewel het uurtarief
van een Interactief Grafisch
Systeem hoger is dan dat van
een tekenaar, is de benodigde
tijd vele malen korter.
Interessant is te vermelden dat
b.v. voor leidingbeheerders
hier het voordeel ligt.
Bijhouding binnen 2 a 3 weken
na de mutatie wordt mogelijk,
vooral in organisaties die over
een eigen Interactief Grafisch
Systeem beschikken.
De veldploegen werken dan
steeds met up-to-date kaarten.
Langere levensduur.
Een digitale kaart die digitaal
bijgehouden wordt gaat
langer mee dan een conven
tionele kaart; hier ligt dan ook
het financiële profijt voor
kaartgebruikers. De grootte
ervan hangt af van:
de eisen die aan de kaart
gesteld worden t.a.v. aktualiteit
en betrouwbaarheid;
het aantal en de soort
mutaties.
Dit kan verschillen per kaart
gebruiker. KLM Aerocarto zal
dan ook gaarne met U
overleggen, teneinde in
specifieke gevallen het voor
deel te begroten.
Verkeersplein bij Gorkum. Foto KLM Aerocarto, afd. Vogelvlucht,
telefoon 020-495666.
