Combinatie van foto-
grammetrische kaartering
met terrestrische opnamen
levert bezuiniging.
1981 - Luchtfotografie 118.000
van het gehele land beschikbaar.
KLM AEROCARTO meet en markeert
de grens tussen de Verenigde
Arabische Emiraten en het Sultanaat
van Oman.
via de monitor te controleren
of het juiste beeld is opge
nomen.
De opnamen worden met
het professionele SONY
U-matic systeem gemaakt.
De band is ook geschikt te
maken voor de video-recor
ders die privé gebruikt
worden. Het beeld kan op elke
moderne kleuren-TV worden
gebracht.
KLM AEROCARTO kan U de
benodigde afspeelapparatuur
in huur verschaffen of advi
seren inzake aankoop van Uw
eigen systeem.
KLM AEROCARTO kan ook
opnamen op de grond verzor
gen.
Van het beeld op de TV-buis
kunnen foto's worden gemaakt
zodat bepaalde situaties
tevens als 'hard copy' worden
vastgelegd. De kwaliteit van
deze foto's is natuurlijk niet te
vergelijken met normale lucht
foto's.
Mits de weersomstandig
heden dit toelaten kunnen
tijdens de vlucht ook normale
'overboordfoto's' gemaakt
worden.
Voor nadere informatie en
prijzen kunt U bellen naar:
020-495666.
KLM AEROCARTO
Vogelvlucht, Postbus 7710,
1117 ZL SCHIPHOL-OOST.
Probleemstelling.
Het gebied van bestemmingsplan X moet in kaart
worden gebracht.
- Tijd: zeer beperkt.
- Budget: niet genoeg voor een terrestrische kaarte-
ring He voor bepaalde delen uit nauwkeurigheids
oogpunt nodig is.
Combinatie van fotogramme-
trie en terrestrische metingen
kunnen deze gordiaanse
knoop doorhakken.
In vorige uitgaven van CARTO
INFO hebben we de voor-en
nadelen van beide methoden
besproken. Nu willen we de
aandacht vestigen op de
mogelijkheid van de combina
tie.
Deze benadering is vooral
interessant wanneer de ver
eiste meetnauwkeurigheid
voor de hoofdbebouwing wijst
op terrestrisch meten, maar het
nadeel van de hoge kosten
van terristrisch meten toch wel
bezwaarlijk is. In de combina
tie meten we de hoofdbebou
wing, de zgn. 'harde' topo
grafie, terrestrisch, terwijl
achter de huizen en de overige
objecten, 'zachte' topografie,
fotogrammetrisch worden
vastgelegd.
De resultaten van beide metin
gen voegen we vervolgens
samen tot één kaartKLM
AEROCARTO heeft goede
ervaringen opgedaan met
deze combinatie, waarbij het
vooral interessant is dat deze
aanzienlijk goedkoper blijkt
dan de volledig terrestrische
meting.
Volledigheidshalve vermelden
we dat de pure fotogramme-
trische kaartering (incl. huizen
etc.) het goedkoopst van alles
blijft (zie ons artikel in CARTO
INFO november 1980).
Bij de keuze voor de combi
natie spelen organisatorische
en meettechnische factoren
een rol.
Organisatorische aspecten.
Niet elke gemeente beschikt
over eigen capaciteit om
grootschalige kaarten te ver
vaardigen. En gemeenten die
dit wel kunnen hebben niet
steeds voldoende capaciteit
om de kaartering binnen de
gestelde termijn af te ronden.
Toch doet elke landmeetkun
dige afdeling zo'n opdracht of
een belangrijk deel ervan
graag zelf.
Opsplitsing in een terrestrisch
en een fotogrammetrisch deel
maakt het mogelijk een deel
van het arbeidsintensieve
terrestrische werk af te stoten
en te vervangen door een foto-
grammetrische kaartering.
De terrestrische opname
wordt dan afgestemd op dat
deel van de kaart waar de
nauwkeurigheidseisen zeer
hoog zijn, c.q. waar de kaart-
behoefte het meest urgent is.
De fotogrammetrische werk
zaamheden worden begonnen
zodra de fotovlucht is uitge
voerd.
Meettechnische aspecten.
Ook uit meettechnisch oog
punt is de combinatie interes
sant.
Voor de gemeentelijke land
meter is de meetkundige
grondslag minstens zo belang
rijk als de kaart zelf. Wanneer
de coördinaten van hoek
punten van gebouwen als
zodanig beschikbaar zijn kan
de meetploeg direct daarvan
uitgaan, ongehinderd door
eventueel verdwenen marke
ringen.
Vooral in stedelijk gebied kan
dit een argument zijn om de
hoofdbebouwing terrestrisch
op te meten. Door combinatie
met fotogrammetrie voor de
overige objecten kan het
nadeel van de hoge kosten
van terrestrisch meten binnen
de perken worden gehouden.
Conclusie.
Combinatie van fotogram
metrie met terrestrische meet
methoden:
1. Goedkoper dan puur
terrestrisch meten.
2. Meestal kortere produktie-
tijd.
Dit voorjaar is heel Nederland
opnieuw gefotografeerd m de
schaal 118.000 in opdracht van
de Topografische Dienst
Nederland.
De Topografische Dienst
heeft KLM AEROCARTO
het recht verleend foto
grafische produkten
gemaakt uit deze fotografie
te verkopen.
De fotografie zal worden
gebruikt bij de bepaling van
een nieuwe verdelingsmaat
staf voor de algemene uit
kering aan gemeenten uit het
Gemeentefonds. Deze nieuwe
maatstaf is nodig daar de
grondbelasting, die tot nu toe
de gegevens leverde, is ver
vallen.
In de afgelopen twee jaar is
door KLM AEROCARTO een
in samenspraak met een
ambtelijke werkgroep ontwor
pen meetsysteem getoetst en
bruikbaar bevonden. In dit
systeem wordt van alle
bebouwde kommen de opper
vlakte vastgesteld volgens
bepaalde meetregels. Van alle
gebouwen binnen de bebouw
de kommen wordt het grond
oppervlak en de hoogte
gemeten in stereoscopische
beelden. In verband met de
enorme veelvormigheid van
de bebouwing en de gevraag
de nauwkeurigheid zijn
bepaalde styleringen in de
meetmethodiek ingebouwd.
Alle gegevens worden op
computertape vastgelegd.
Vervolgens wordt ook de
inhoud van de betreffende
bebouwing berekend. Uit deze
gegevens wordt via een
bepaalde formule de bebou
wingsmaatstaf vastgesteld.
Deze is op zijn beurt weer een
van de parameters voor de
verdeling van het Gemeente
fonds.
Het ligt in de bedoeling dat de
metingen eind 1982 gereed
komen. KLM AEROCARTO
heeft opdracht ontvangen een
zeer groot deel van deze
metingen te verrichten.
N.B. Gelet op de gebruikte
fotoschaal 1:18.000 zijn de
gegevens van de afzonderlijke
gebouwen onvoldoende
nauwkeurig om separaat
gehanteerd te worden voor
bijv. OGB bepaling. Inhouds-
bepaling voor OGB is echter
met een andere fotoschaal
(1:5.000) zeer wel mogelijk.
Naast luchtfotografie, land
meten en kaarteren moeten
ook 1.000 grenspalen
geplaatst worden in het zand
of op de rotsen van de woes
tijn, op honderden kilometers
van de bewoonde wereld.
Alle benodigdheden tot en
met het water voor het cement
moeten worden aangevoerd
over ongebaande pistes.
Met een AGA 600, een land
meetkundig instrument
werkend met laserstralen,
wordt de plaats van de grens-
monumenten tot op de deci
meter nauwkeurig bepaald.
De KLM AEROCARTO ploeg
is bezig met de constructie
van een grensmonument.
Gewicht van de totale con
structie is ruim 3 ton.
Een grondplaat van 800 kg
(niet zichtbaar) verankert het
monument. De betonnen
opbouw wordt hierop beves
tigd en gevuld met cement.
