echter horizontaal aangegeven. Daarom is voor iede
re tafel een zodanig meetprotocol opgesteld, dat de
maten toch in het schuine vlak kunnen worden uitge
zet.
Nadat de kist is gesteld en de wapening met het voor
spanstaai is aangebracht, wordt de tafel met beton-
mortel gestort. Na verharding wordt een gedeeltelijke
voorspanning aangebracht, waarna de zijbekisting
wordt verwijderd en men de stalen vloer tien centi
meter laat zakken. De definitieve verwijdering vindt
pas later plaats om de uitzetters veilig te kunnen laten
werken.
7. Nu wordt bovenop de tafel het hart opnieuw uitgezet.
Aan weerszijden van de pijler worden met de theodo
liet de richtingen van de koorden naar de volgende
pijlers gemeten. Deze worden ingekrast op het verti
cale gedeelte en op het oplegvlak, waar de voor
gespannen liggers op komen te rusten. De as van de
opleggingen staat loodrecht op de koorde. Deze
wordt eveneens met de theodoliet uitgezet en de
hartmaten van de buitenste liggers worden ingeme
ten en ingekrast. Daarna wordt de stalen vloer verwij
derd en te zamen met de stalen ondersteuning naar
een volgende pijler verplaatst. Evenwijdig aan de
koorde komen de geprefabriceerde liggers te rusten.
Deze liggers zijn overigens per veld even lang.
Nadat de tafel is voltooid, wordt het hart weer uitgezet.
8. Nadat een aantal pijlers volledig is afgebouwd, wor
den drie velden van liggers voorzien. Deze liggers
worden vanuit de fabriek vervoerd naar een opslag
plaats langs de rijksweg bij Zoetermeer. Daar worden
zij op maat gecontroleerd, voordat zij naar de defini
tieve bouwplaats worden getransporteerd. Ongeveer
twee weken voor het plaatsen van de liggers worden
de overspanningen nogmaals gecontroleerd. Met
theodoliet en afstandmeter worden vanuit een in RD-
coördinaten bekend punt de richtingen en afstanden
gemeten naar het hart van de oplegpunten van de
buitenste liggers. Berekening van de coördinaten ge
beurt op een Hewlett Packard 97. Daarna worden de
overspanningsmaten en de richtingen hieruit be
paald.
Uit deze gegevens kan dan, door de lengte van de
diagonalen, tevens blijken hoe de haaksheid van een
veld is. Van deze meting wordt een meetprotocol
aangelegd, waarop kleine correcties voor het aan
brengen van de liggers zijn weergegeven. Dit luistert
erg nauw. De ligging van de eerste ligger, die altijd
aan de lage zijde komt, is maatgevend voor het gehe
le veld. De liggers kunnen namelijk niet in de lengte
ten opzichte van elkaar worden verschoven. Zij zijn
NGT GEODESIA 84
op de fabriek „gecontramald"; bovendien moeten de
uitsparingen voor de dwarsvoorspanning recht tegen
over elkaar komen. Het komt nogal eens voor dat de
ene ligger, door de langsvoorspanning in de liggers,
meer opbuiging vertoont dan de ander.
Wanneer alle liggers van een veld zijn aangebracht,
worden zonodig boven- en onderslagbalken tijdelijk
aangebracht om op die manier de liggers op één
hoogte te krijgen.
Het plaatsen van een (vijfde) ligger vereist nauwkeurig toezicht.
Het plaatsen van de liggers op de kolommen gebeurt
steeds maar aan één zijde van de kolom. Hierdoor
ontstaat een tijdelijke excentrische belasting. Om te
weten wat de gevolgen hiervan zijn, zijn bij een aantal
steunpunten doorlopend metingen verricht. Bij een
volledig eenzijdige belasting bleek de pijler aan de bo
venzijde gemiddeld 16 mm uit de verticale stand te
komen.
9. Zodra een aantal velden van liggers is voorzien, wordt
per veld de koorde uitgezet van steunpunt naar
steunpunt. Om de twee meter worden de abscis en
de ordinaat van de as van het viaduct uitgezet en in
gekrast. Daarna worden vanuit deze as twee evenwij
dige gebogen lijnen uitgezet en eveneens ingekrast.
De punten worden verder ook in hoogte ten opzichte
van het NAP bepaald. Aan de hand van de ingekraste
maten worden de schampkanten en inspectiepaden
gemeten. Tevens is de maatvoering nodig voor het
stellen van leuningen en vangrails. Van de hoogte
maten worden lengteprofielen getekend, waarna de
toekomstige asfaltdikte (of de hoogte van inspectie
pad en schampkant) kan worden bepaald.
Beeld van een randbalk met ankers voor de toekomstige leuningen
en vangrails.
165
