VOLUMEBEREKENING PER BOUNDARY (ZWAARTEPUNT ER IN).
-SJÜ.ii
BODEMVL.AK OP J
VAK 090 =-" BINNEN BOUNDARY: 9090
PLAN AREA BELOW 10364.536 VOLUME BELOW
PLAN AREA LEVEL J .000
PLAN AREA ABOVE 204.520 VOLUME ABOVE
PLAN AREA TOTAL 10569.056
VAK 092 BINNEN BOUNDARY? 9092
PLAN AREA BELOW
PLAN AREA LEVEL
PLAN AREA ABOVE-
PLAN AREA TOTAL
833.039 VOLUME BELOW
.000
12.048 VOLUME ABOVE
845.086
19428.555
43.918
882.495
.451
Fig. 5. Standplaatstekening
Deze standplaatstekening biedt de waarnemer de moge
lijkheid zijn werk direct visueel te beoordelen. De meting
kan daarna worden verzonden aan de verwerkingsafde
ling, in de vorm van genoemde plottertekening en een
door de HP 85 geproduceerde cassetteband.
Vóórdat het DTM op deze manier wordt gemeten, moet
de basis worden gelegd voor de meting (de grondslag).
Als meetmethode voor de grondslag wordt de voorkeur
gegeven aan de kringnetmethode. Deze kringnetten
worden aan punten of hoofdpunten van het Rijksdrie-
hoeksnet gekoppeld.
De grondslagmeting kan vooraf gebeuren, maar ook ge
lijktijdig met de DTM meting worden uitgevoerd. Of nu
wordt gewerkt met bekende of nog te meten grondslag-
punten, steeds moet, voorafgaande aan de meting, de
grondslag in hoogte worden bepaald om te voorkomen
dat er zich zettingen voordoen tussen de waterpassing
van de grondslag en de DTM meting. Bovendien moeten
VAK 090 092 TDTAAL BINNEN DE BOUNDARIES?
PLAN AREA BËLOU 11197.574 VOLUME BELOW 1 20311.OSO
PLAN AREA LEVEL 1 .000
PLAN AREA ABOVE 1 216.568 VOLUME ABOVE 44.369
PLAN AREA TOTAL 1 11414.142
Fig. 7. Printresultaat volumeberekening.
deze hoogtes bekend zijn om tijdens de meting controies
te kunnen uitvoeren. Deze zorgvuldigheid ten aanzien
van de hoogte is het gevolg van de strenge eisen die de
civieltechnisch ontwerper aan dit facet stelt. Het op deze
wijze gemeten DTM heeft een precisie van erz 1 cm
en erxy 1 cm.
Deze meetmethode leent zich ook bijzonder goed voor
het bijhouden van het DTM tijdens de uitvoering van een
gecompliceerd infrastructureel werk. Uit alle opeenvol
gende revisies kunnen gemakkelijk de volumina worden
berekend (zie fig. 6 en 7). In figuur 6 is het maaiveld dun
getekend als stringstekening, de zwaarder getekende
strings geven de revisie weer, de vet getekende figuur
binnen de cirkel rotonde Deil) is vak 090 in figuur 7.
Deze laatste figuur is het resultaat van de volumebereke
ning per vak (BOUNDARY) o.a. van het aangegeven vak
090.
c. Opbouw DTM uit peilingen
Bij de veelheid van peilingmethoden, waarop in dit be
stek niet nader wordt ingegaan, wordt meestal ook een
bestand opgebouwd van punten waarvan de drie coördi
naten kunnen worden berekend. Ook deze punten kun
nen worden gecodeerd en ingevoerd in de computer ten
behoeve van de opbouw van een DTM. Daaruit kunnen
dieptelijnen worden geconstrueerd, en door combinaties
van modellen van verschillende datum uitspoel- en aan-
slibhoeveelheden worden berekend.
d. Opbouw DTM uit metingen met dynamische meet
systemen
Het meten van een DTM op een autosnelweg levert met
de zelfregistrerende elektronische tachymeter minder
gevaar en stagnatie op dan de opname van dwars- en
lengteprofielen, zeker als deze laatstgenoemde worden
gewaterpast. Toch kan deze meetmethode, vooral in het
westen van ons land nog te vaak het afzetten van een
rijstrook noodzakelijk maken. Eén wegbeheerder meen
de zelfs dat wegafzetting ten behoeve van metingen niet
meer te verantwoorden was en weigerde hieraan zijn
medewerking te verlenen. Koortsachtig werd de laatste
jaren door de stafafdeling van de Buitendienst van de
Meetkundige Dienst gezocht naar oplossingen voor dit
probleem. Een tweetal mogelijke oplossingen zijn bestu
deerd en beproefd, namelijk de Minilir-meetmethode en
de methode met roterende lasers.
De Minilir (zie fig. 8) is een theodoliet, vervaardigd in de
Franse fabriek SAT, die is uitgerust met een infrarood-
Fig. 6. Tekening van het maaiveld m.b.v. DTM, waarbij ook de
revisies zijn weergegeven.
124 NGT GEODESIA 85
