In enkele seconden is de optimale route zichtbaar.
Werkend vanuit een fauteuilpositie.
den wordt geïllustreerd met mijn reis van vandaag. Mijn
postcode wordt ingetikt en die van Tele Atlas. Binnen
een paar seconden verschijnt een kaart van Zuid-
Nederland op het scherm en een fel rode lijn hierop laat
zien, dat mijn aanbevolen route via Breda-Oosterhout
naar 's-Hertogenbosch voert. Geheel toevallig heb ik
deze route ook gekozen. Bij Breda aarzelde ik nog tus
sen Oosterhout en Tilburg. Tegelijkertijd met de kaart
vermeldt het beeldscherm, dat die afstand 144,2 km
bedraagt en dat ik geacht wordt dat in 1 uur en 50
minuten te kunnen doen. Het klopt fantastisch (zou
zo'n elektronisch systeem eigenlijk wel nodig zijn?), be
halve dan dat mijn afstand 1 km langer was; maar ik
had ook niet langs Zoete Lieve Gerritje behoren te
rijden
Met even vaardige hand tovert Van Schelven een kaart
van geheel Nederland, waarop hij ruwe cirkels in ver
schillende kleuren laat groeien. Hiermee wordt aange
geven hoever je voor een bepaald bedrag iets kunt ver
voeren vanuit één vertrekpunt. Bedrijven kunnen bij
voorbeeld in één oogopslag de kosten zien tot een be
paalde plaats. In die kosten zijn de autoprijs en die van
de chauffeur (tijd) meegerekend.
Mooier nog zijn de beelden waarmee hij laat zien wat je
met de lijnsegmentenbestanden kunt doen in combina
tie met extra gegevens. In luttele seconden laat het
scherm in kleuren zien hoe de leeftijdsopbouw van een
bepaalde wijk is, bijvoorbeeld in welke straat kinderen
wonen van 4 jaar tot 12 jaar en in welke straten hoofd
zakelijk ouderen wonen. Ter ondersteuning van
bestuursbeslissingen (waar zou je scholen moeten bou
wen) is dit ook een prachtig instrument.
Met enkele vingerbewegingen wordt ook nog even een
verkeerskaart getoond. Straten met meer en minder
verkeersdruk worden door kleur van elkaar onderschei
den. Ook de verkeersrichting doet mee.
Uiteraard ben ik ook benieuwd naar de resultaten van
de opnamen met de TeleSurveyor, het optisch bestand.
Ook dat kan worden geregeld. Een kijkje in de wagen
toont hoe de navigator vanuit zijn gemakkelijke stoel
(echt een fauteuilpositie) de vier camera's op het dak
van de wagen bedient.
In de uitwerkingskamer bij Tele Atlas worden de beel
den getoond welke vanmorgen in 's-Hertogenbosch zijn
opgenomen. Steeds verschijnen vier beelden naast el
kaar: links voor, rechts voor, pal links en pal rechts. De
markt, het stadhuis, winkels, geveltjes, bushaltes, par-
NGT GEODESIA 88
keerplaatsen, half 's-Hertogenbosch schiet voorbij.
Koppeling aan het lijnsegmentenbestand geschiedt in
de auto tijdens de opname. Oproeping van elk stukje
straat wordt hierdoor eenvoudig mogelijk.
Het werk zelf
Om een indruk te krijgen hoe alles wordt verzameld en
verwerkt, worden mij de produktieafdelingen getoond.
Een team van medewerkers is aangesteld om informa
tie te verzamelen. Dit gebeurt schriftelijk, telefonisch,
via kaartmateriaal of systemen. Eenentwintig werk
voorbereiders zorgen dat de gegevens pasklaar worden
gemaakt voor de eenentwintig operators die o.a. achter
de Intergraph-werkstations bezig zijn. Onmiddellijk valt
het weldadig koele klimaat mij op. Dat zal geld gekost
hebben. Veel overheidsoperators zouden hiervan wa
tertanden.
Van de verschillende methoden van grafische informa
tieverwerking (raster-grid en lijnsegmenten) heeft deze
laatste de voorkeur van Tele Atlas. Voordeel is vooral
ook de gemakkelijke wijze van muteren in de bestan
den. Een aantal mensen is bezig met het digitaliseren
van de kaarten 1 10 000 met behulp van het lijnseg-
mentensysteem. De hartlijn van de weg is het lijnseg-
ment en alle knikpunten worden gedigitaliseerd. Aan de
lijnsegmenten worden veel gegevens gekoppeld, zoals:
straatnaam, postcode, huisnummer, soort weg, soort
wegdek, coördinaten van de rijksdriehoeksmeting,
NAP-hoogte, enz.
Pas nadat het werk is getest en eventueel gecorrigeerd,
vindt toevoeging aan de database plaats.
Toekomst
Zal de onstuimige groei van Tele Atlas zich in de
komende jaren voortzetten? Het ligt niet in de bedoe
ling. Volgens Onno van Schelven is een groei tot onge
veer 100 mensen nog wel te verwachten, maar daar
mede is de grens bereikt. Met dit aantal kunnen de be
standen van Nederland en Europa (grofmazig) worden
bijgehouden. Exploitatie van de overige landen wordt
aan de nationale organisaties overgelaten.
Op het gebied van nieuwe produkten is er nog het een
en ander in ontwikkeling. Er wordt gewerkt aan een
waterkaart van de Noordzee met diepten, stromingen,
vaarroutes en dergelijke. Ook is een wintersportgids in
de maak. En dan is er natuurlijk de ontwikkeling van een
volledig geautomatiseerd autonavigatiesysteem. Philips
en Blaupunkt zijn daar al erg ver mee. De tijd komt heel
dichtbij dat de autocomputer in de cabine, gekoppeld
379
