Integratie tachymetrie/
fotogrammetrie bij de provincie
Noord-Brabant
door ing. Chr. Visscher, hoofd bureau Landmeetkundige Zaken bij de provincie Noord-
Brabant.
SUMMARY
Integration tacheometry/photogrammetry in the province of Noord-Brabant
There are several ways to integrate fotogrammetry and tacheometry. This article shows us how this inte
gration took place in the province of Noord-Brabant.
Ik wil u verslag doen van de integratie van fotogrammetrie en tachy
metrie bij de provincie Noord-Brabant: waarom fotogrammetrie in
eigen beheer, welke systeemfilosofie zit erachter en hoe voeren we
dit uit in de praktijk? Verder wil ik stilstaan bij de personele en organi
satorische aspecten, met name bij de introductie en de opleiding.
Door de extra mogelijkheden die zijn ontstaan, is het goed naar de
toekomstige ontwikkelingen te kijken. Tenslotte wil ik een evaluatie
houden over het rendement en de overgebleven wensen.
Organisatie
Eerst is het goed om de plaats van het bureau Landmeetkundige
Zaken in het provinciale apparaat te schetsen. We maken deel uit
van de zogeheten wegensector en zijn ondergebracht bij de afdeling
vervoer, aanleg en reconstructie. De belangrijkste taak die we
hebben, is het assisteren bij die nieuwbouw en reconstructie, voor
namelijk met betrekking tot kaartvervaardiging, profielen en asbere-
keningen en bij de grondverwerving. Hierbij betreft het niet zozeer de
verwerving zelf, maar het aanleveren van de benodigde kadastrale
stukken. Bij de uitvoering in het terrein betreft het de maatvoering
van de assen en de grenzen.
Onze activiteiten beperken zich voornamelijk tot de provinciale
wegen. Daarvan vervaardigen wij kaarten voor aanleg en reconstruc
tie. Sinds 1979 is een volledig geautomatiseerd systeem voor digitale
kaartproduktie operationeel. We doen dat met een „netwerkachtige"
systeemconfiguratie. Een aantal computers wordt bediend vanuit
een file-server, zodat de printer, het geheugen en de plotter gemeen
schappelijk kunnen worden gebruikt. Toen we daarmee begonnen,
was er geen programmatuur op microniveau; deze hebben we zelf
ontworpen.
Het systeem is op dit moment zo ver ontwikkeld, dat we daarmee vol
automatisch kaarten en profielen kunnen tekenen; daarnaast kun
nen we ermee digitaliseren. Het is wel zo dat we piotbestanden of
tekenbestanden maken; met andere woorden: er wordt op dit
moment geen objectcode aan toegevoegd. De gegevens worden per
kaartblad opgeslagen, want de gebruiker wil een kaart hebben [1],
De gebruiker van deze kaarten was daar tevreden mee, tot er onge
veer vijf jaar geleden ontwikkelingen waren in de sfeer van de vast
goedinformatie.
De vraag naar digitale gegevens bij de gebruikers van de kaarten
met name voor het rationeel wegbeheer werd groter en we heb
ben toen ideeën moeten ontwikkelen om te komen tot andersoortige
bestanden: geen kaartbestanden, maar digitale, objectgeoriënteerde
topografische basisbestanden. Er is in die tijd intern onderzoek ge
daan naar de wensen op dit gebied bij de gebruikers. Daarna is er
een vrij omvangrijk proefproject uitgevoerd in samenwerking met
Fugro om alle aspecten, zoals systematiek, produktiemethoden, in
houd, vorm en precisie, vast te stellen. De belangrijkste conclusie
was, dat voor ons probleem fotogrammetrie de beste produktie-
methode zou zijn. Bovendien zou alles het best in één project
kunnen worden uitgevoerd door uitbesteding aan derden.
Dit heeft geresulteerd in een plan van aanpak, gebaseerd op een
minimummodel. Echter op het moment dat we daar „handen en voe
ten" aan wilden geven, kwam er de opdracht tot financiële ombui-
Lezing gehouden op 12 oktober 1989 te Utrecht tijdens het 15e
NGL congres.
2
gingen bij de provincie Brabant. Er was geen geld meer om externe
opdrachten te verlenen, in ieder geval niet van die omvang. Je praat
dan al gauw over een bedrag van 5 a 10 miljoen gulden. Er was
bovendien een sociaal plan waarin stond dat er geen gedwongen
ontslagen zouden vallen. Dat betekende dat er voor het bestaande
personeel werk moest worden gezocht èn gehouden. Het heeft gere
sulteerd in de vraag om de mogelijkheid te onderzoeken het werk zo
veel mogelijk in eigen beheer te doen.
Uitgangspunten
We moesten in elk geval aansluiten aan het bestaande tachymeter-
systeem. Daar was flink in geïnvesteerd en dat konden we dus niet
zomaar overboord gooien. Bovendien wilden we een maximale inte
gratie realiseren, zodat we niet met allerlei verschillende subsyste
men zouden werken.
In verband met de personele bezetting is een plan gemaakt om 30%
met tachymetrie en 70% met fotogrammetrie uit te voeren. Uitgangs
punten waren onder andere:
een vijf-, misschien zesjarenplan;
zo snel mogelijk beginnen.
ONDERZOEK
HRRLBRRRHEID INTERN
UITGRNGSPUNTEN:
aansluiten systeem BRRBRNT
maximale integratie
30 X tach - 70 'A fotogrammetrie
5 -6 J a r enp1 an
start produktie zsm
continuïteit A support optimaal
financiering budgettair neutraal
GBKN Ctype-BRRBRNTintegreren
NGT GEODESIA 90 - 1
