Het riool in
datum uitgebaggerd zijn. Onze baggermaatschappij had
op het werk ingeschreven en wachtte nu af.
Donderdagmorgen werd het werk gegund; donderdag
smiddags zaten we bij de baggermaatschappij aan tafel
om over de prijs en de voorwaarden te praten (het gaat
om 110 dagen werk en dat is uiteraard een flink bedrag).
Het aanbod lijkt ons wel wat, zei de aannemer, maar ik
ben niet alleen. Je hoort spoedig van ons.
Zondag kregen we de definitieve opdracht en maandag
moesten wij aan het werk.
De kisten en de eerste surveyor moeten dus direct naar
Schiphol. Als je hier een uur later was gekomen, had je
geen kist meer gezien.
En dat is nou de „schwung" van ons werk."
Is er nog meer van dat aparte werk te vinden? Dat zou de
rioolinspectie kunnen zijn, aldus Wim, een taak die met
de Keynes Inpark-tak is meegekomen. Ook daarvan heb
ben we een mooi systeem in huis. We laten een speciaal
geconstrueerde videocamera, met allerlei toeters en bel
len eraan, in een rioolput zakken, belichten de buis heel
sterk en door inzoomen met de camera kan de hele buis
worden bestudeerd. Het is veel goedkoper dan het
systeem waarmee je met een wagentje door de buis rijdt.
Je hoeft nu alleen nog maar de overblijvende onduidelijke
stukken nader te onderzoeken.
Lies Koster demonstreert de Inpark-constructie.
Ten behoeve van de Geodesia-lezer keren we snel terug
naar het landmeterswerk. We betreden de afdeling foto-
grammetrie. De verwachting dat hier een klein vliegtuigje
gereed zou staan, kwam niet uit. We vliegen niet zelf,
zegt Wim, we laten vliegen en er zijn genoeg maatschap
pijen beschikbaar. Vaak komen we bij Delta-Phot in
Middelburg terecht. We hebben vaak haast met onze
opdrachten en dan heb je een slag(boom)vaardig bedrijf
nodig. Als er maar één vliegdag is, wordt die ook benut
en de kwaliteit van de foto's is prima.
Uitwerken doet Inpark wel zelf. Een fraai, handzaam
stereo-uitwerkingsinstrument (Kern PG-2) werkt de foto's
digitaal uit. De bediening is erg gemakkelijk, zegt de ope
rateur tussen een paar handelingen door. De vloerschijf
is verdwenen; met een kleine handschijf wordt de ,,z" ge
regeld. Je hoeft ook geen schaal meer te maken, voegt hij
eraan toe, dat gebeurt rekenkundig. Alle bewerkingen
gaan in één keer en dat bespaart tijd en dus geld. Op
deze manier vervaardigen we kaarten en digitale topogra
fische bestanden. Er worden veel opdrachten voor ge
meenten uitgevoerd.
Een mooie Inpark-vinding is het opsporen van mutaties in
fotovluchten. Twee evenwijdig opgestelde videocamera's
tasten de kaart en de nieuwe luchtfoto af. Op een beeld
scherm zijn beide aftastingen zichtbaar. Elke verandering
is met één oogopslag te zien. Alleen die gedeelten wor
den nog stereoscopisch uitgewerkt om de oude kaarten
bij te werken. Alweer tijdsbesparing dus.
INDUS
Het kon niet uitblijven dat we er ook hier tegenaan zou
den lopen. Eimers: „Zo langzamerhand heeft elk bedrijf
waarvoor wij werken zijn eigen systeem, eigen appara
tuur en eigen files, eigen formaat". Ook Inpark heeft zijn
eigen opnamesystemen bij landmeten, fotogrammetrie
en digitaliseren. Vóór de fusie had zowel Keynes Inpark
als Fugro een eigen digitaal kaartvervaardigingssysteem.
Beide systemen werden in elkaar geïntegreerd tot een
nieuw systeem. Dit kreeg de naam INDUS (INpark Digi
taal Uitwisselings Systeem). Het systeem is beschikbaar
op de Intergraph Vax-lijn en de Interpro-lijn. Het is eigen
lijk een tussenformaat, waarmee de conversieslag wordt
gemaakt van de opnameformaten van Inpark naar het ge
vraagde formaat van de klant, bijvoorbeeld van DUF naar
ITF (Inpark Tussen Formaat) en daarna van ITF naar bij
voorbeeld DGN.
Een kijkje in de riolen.
NGT GEODESIA 90 - 3
127
