Onderhoud bestand 1 50 000
Er is nog een derde methode mogelijk bij zowel opbouw
als onderhoud van het bestand 1:10 000. Van de ge
scande luchtfotovergrotingen kan een digitale orthofoto
worden gemaakt. Voordeel is dat dan direct in RD kan
worden gedigitaliseerd. Nadeel is dat weer op de aero-
triangulatie moet worden gewacht. Nog een bijkomend
nadeel is het intensieve rekenwerk. Dit laatste nadeel zal
echter komen te vervallen door het steeds krachtiger
worden van computers.
Kaartserie 1 25 000
De huidige kaartserie 1 25 000 is een directe verkleining
van de kaartserie 1:10 000 met toevoeging van tekst en
kleur. Het lijnenbeeld en de kleurvullingen van de kaart
serie 1 25 000 zullen rechtstreeks langs digitale weg
worden afgeleid uit het bestand 1:10 000. De tekst wordt
ontleend aan een nog op te bouwen bestand met geogra
fische namen.
Opbouw bestand 1 50 000
De opbouw van het bestand is reeds enkele jaren gaan
de. Als basis dient een model op de schaal 1 25 000 ver
kregen door generalisatie van de basiskaart. Het zoge
naamde generalisatiemodel bevat de kaartinhoud zoals
weergegeven op de kaartserie 1 50 000. Door de be
perkte capaciteit en de te verwachten hoeveelheid te ont
wikkelen programmatuur werd besloten te starten met het
digitaliseren van de assen van spoorlijnen, de wegen bui
ten de bebouwde kom en alle doorgaande wegen binnen
de bebouwde kom. Tevens werd besloten de gegevens
vast te leggen in een ,,chain-node-structuur". De werk
zaamheden zijn voor alle 102 kaartbladen afgerond.
Om het opgebouwde bestand te kunnen gebruiken voor
de kaartproduktie, moeten uit de assen de contouren
worden afgeleid. De daarbij optredende problemen bij
kruisingen zijn met behulp van programmatuur opgelost.
Voor 61 kaartbladen zijn deze werkzaamheden afgerond.
Tevens is van deze kaartbladen een groot deel van de
arceringen digitaal vastgelegd. Ook is gestart met het
vastleggen van symbolen; 17 kaartbladen zijn inmiddels
gereed.
Het digitaal maken van de straten binnen de bebouwde
kom is aangegrepen om de voorstellingswijze van de
huizenblokken enigszins te wijzigen. Tot nu toe werden
de rode huizenblokken op de kaart 1 50 000 omsloten
door rode contouren. Bij de nieuwe werkwijze krijgen de
straten zwarte contouren, onafhankelijk van de begren
zing door huizenblokken of iets anders. Van 14 kaart
bladen zijn inmiddels de assen en contouren van de
straten binnen de bebouwde kom in het bestand op
genomen.
De hierboven beschreven gegevensinwinning heeft
plaatsgevonden met behulp van conventionele digitali-
seertafels, en de bestanden werden gegraveerd met be
hulp van een vectortekenautomaat. Handmatig werd de
ontbrekende topografie erbij gegraveerd. Door aanschaf
fing in 1990 van een groot formaat scanner/plotter en
door vernieuwing en uitbreiding van de digitaliseercapa-
citeit zal een verdere en versnelde vulling van het be
stand kunnen plaatsvinden. De generalisatiemodellen op
schaal 1 25 000 zullen worden afgetast, op een scherm
worden afgebeeld en vervolgens met een muis worden
gedigitaliseerd. De daarbij gebruikte bestandstructuur
wordt dezelfde als die van het bestand 1:10 000.
Als het bestand 1 50 000 volledig is gevuld, treden door
het toepassen van rastertechnieken zowel bij de gege
vensinwinning als -verwerking voordelen op, bij
voorbeeld:
het is niet meer nodig een vectorieel bestand van con
touren van wegen op te bouwen en te onderhouden;
de contouren zullen in een rasteromgeving worden af
geleid uit de vectoriële as van de weg;
de kleurvlakvullingen zullen in een rasteromgeving
worden aangemaakt; het arbeidsintensieve, hand
matige ,,peelcoaten" komt daarmee te vervallen. Uit
eindelijk zullen uit het vectoriële bestand zes films
worden afgeleid, één voor iedere drukgang;
het schrift zal op het beeldscherm worden gezet en zal
worden opgenomen in de hierboven genoemde zes
eindfilms. De eerste praktijkervaringen leren, dat met
het digitaal schriftzetten aanzienlijke tijdsbesparingen
zijn te behalen.
De eerste ervaringen met het onderhouden van de wegen
in het bestand 1 50 000 zijn opgedaan. Van het wegen
bestand wordt een tekening vervaardigd. Daarop wordt
vervolgens aangegeven welke wegen zijn vervallen,
welke opnieuw moeten worden gecodeerd en globaal
wordt de ligging van nieuwe wegen aangegeven. Deze in
formatie wordt in het bestand verwerkt en de nieuwe
wegen worden gedigitaliseerd vanaf de nieuwe, handma
tig vervaardigde generalisatiemodellen op de schaal
1 25 000. Gebleken is dat het wegenbestand nogal mu-
Kaartfragment 1 50 000.
NGT GEODESIA 90 - 9
367
