- la 5<i7« 547m
-89 Blnkkpn n_Q_45m£ 1^75^2
- 9*327= *52
Wegmarkering
Aantal meters ononderbroken 7846
Aantal meters onderbroken 23205
Punts-tulrfcen 453.71
Blokken 5895
Pijten 21.45
Verdrijvingurreepen 353 33
Fig. 5. Voorbeeld van een revisietekening wegmarkeringen.
Luchtopnamen kunnen in principe drie analoge kaart
typen leveren:
(ortho)fotokaarten;
lijnenkaarten;
de combinatie: foto-lijnenkaarten.
Naast de traditionele lijnenkaart bood de MD de foto-
lijnenkaart op de „Rijkswaterstaatsmarkt" aan als extra
produkt (fig. 6). De fotokaart-sec wordt op deze markt om
kwalitatieve redenen niet geleverd. ,,Het mag niet ver
wacht worden dat een fotokaart (zonder lijnen) de lijnen
kaart zat gaan vervangen onder meer omdat er bij hoog
teverschillen in het terrein verschillen in plaats op de
luchtfoto en dus de fotokaart optreden. Het is dan on
mogelijk correcte metrische informatie op deze wijze te
verkrijgen. De combinatie van foto- en lijnenkaart komt
aan deze bezwaren voor een belangrijk deel tegemoet",
aldus de produktfolder van de MD die de metrisch cor
recte orthofotokaart niet noemt [18].
Voor het beheer van de droge infrastructuur van lagere
orde gebruikt men bij de Rijkswaterstaat dezelfde beheer-
kaarten. Sanering van het wegbeheer wordt na jaren
lange studie nu doorgezet. Het Rijk raakt daarmee onge
veer 3000 km weg kwijt en krijgt er 230 km voor terug van
andere beheerders. Bij de overdracht van wegen werd
steeds de totale papieren beschrijving van de infra
structuur meegeleverd, inclusief de beheerkaarten.
Wegen van lagere overheden
Bij diverse provincies bestaat een grote variatie in het
verzamelen van weggegevens [19]. Bij de meeste provin
ciale landmeetkundige diensten of afdelingen maakt men
beheerkaarten die grotendeels overeenkomen met die
van de Rijkswaterstaat. Ook bij de provincie Noord-
Brabant bleek het logistiek niet interessant te zijn de
GBKN-B aan te vullen. Daar koos men voor separate
opnamen van de te beheren terreinstrook door foto-
grammetrische en tachymetermetingen [20].
Bij gemeenten lijkt een grote diversiteit te bestaan in het
gebruik van topografische detailinformatie voor wegbe
heer. In de grotere steden heeft men al jaren groot
schalige raamkaarten van het gehele grondgebied, die
ook voor het beheren van de gemeentelijke eigendom
men worden gebruikt, onder andere door de wegbe-
herende afdelingen. Ook daar wordt „plantopografie"
hermeten [21]. Een folder van Gemeentewerken Rotter
dam uit 1989 meldt een jaarproduktie van 7000 ,,door
computer getekende topografische detailkaarten voor
technisch beheer van de boven- en ondergrondse infra
structuur".
In toenemende mate komen ook voor plattelandsgemeen
ten dergelijke kaarten op projectbasis beschikbaar, bij
voorbeeld bij rioolaanleg of als (meer dan minimale)
ondergrond voor bestemmingsplannen. Ook bij gemeen
ten wordt door diverse afdelingen eigen informatie bij
getekend op analoge kaarten. ,,Een wijziging in de basis-
topografie moet op alle kaarten, zo'n 25 stuks, worden
gemuteerd", zo bleek uit het vastgoedinformatieplan Uit
hoorn [22]. Een adviserend ingenieursbureau signaleer
de dat ook bij een middelgrote gemeente:Louter het uit
vergroten van een 1 500-blad naar 1200, wat bijna
dagelijks plaatsvond, veroorzaakte ongeveer 3,5 mens
jaar tijdsbesteding aan het met een dunne pen overteke-
nen van de door de uitvergroting ontstane vette lijnen.
Bovendien werd er nog eens 2,5 mensjaar besteed aan
het monteren ofwel het plakken en knippen van de kaart-
bladen". Gebrekkige flexibiliteit was een belangrijk knel
punt [23]. Bij gemeenten kwamen in toenemende mate
beheerplannen in gebruik voor budgettering in meer
jarenperspectief. Uitgangspunten voor zulke plannen zijn
onderhoudshandelingen en -cycli, eenheidsprijzen en in
ventarisatie van te onderhouden objecten. Voor het kwan
titatieve aspect van dat laatste kan detailtopografie een
rol vervullen. Zeker bij wijzigingen in het wegbeeld is
detailtopografie noodzakelijk als ondergrond voor bestek
tekeningen.
Bij de waterschappen lijkt het gebruik van detailtopo
grafie even divers als de arealen aan polder- en dijk
wegen die ze beheren. Ondanks het bestaan van de door
de Rijkswaterstaat vervaardigde rivierkaarten blijkt bij ge
subsidieerde projecten als dijkverzwaring toch in nieuwe
kaarten te worden geïnvesteerd [24],
Gebruik bij vaarwegen
Voor het beheer van de natuurlijke hoofdinfrastructuur,
de rivieren, worden sinds 1829 door de Rijkswaterstaat
rivierkaarten met een geheel eigen inhoud gemaakt.
Deze werden eerst gedrukt op schaal 1:10 000 en ver-
Fig. 6. Fololijnenkaart.
NGT GEODESIA 90-10
441
