Dat kan ook U
gebeuren
1
Rijkswaterstaatsbreed
informatiemodel
Fig. 10. Fragment van een vlugge" combinatiekaart van topografie
met alle kabels en leidingen.
Fase 1 van het pilotproject zal per 31 december 1990
worden geëvalueerd. Het belang van de ondergrondse
deelregistratie lijkt duidelijk. De dienstkring vroeg reeds
verzamelkaarten, toen het leidingenbestand nog bij de
externe opdrachtnemer in opbouw was. Inmiddels wor
den er blijkens het logboek geregeld vlugge, kartogra-
fisch gezien sobere, kaartjes gemaakt met zowel topogra
fie als kabels en leidingen (fig. 10). Deze functie zou des
gewenst vooruitlopend op landelijke beschikbaarstelling
van digitale beheertopografie centraal kunnen worden
versneld door een soort leidingenbureau op te richten,
zoals dat ook binnen grote gemeenten bestaat; dit mini
maal voor de eigen kabels en leidingen van de Rijks
waterstaat! Bijhouding van het dan eventueel ook te
vormen landelijke bestand aan kabels en leidingen van
derden in rijksweggronden zou kunnen, door bij het ver
lenen van vergunningen digitale aanlevering van de
tracé's te eisen, evenals nu het intekenen van leidingen
op afdrukken van beheerkaarten wordt gevraagd. Het
doel is het voorkomen van leidingbeschadiging, een cala
miteit die treffend is uitgebeeld op
een in de dienstkring aangetroffen
illustratie (fig. 11). De komende
evaluatie betreft ook in algemene
re zin onder andere het omgaan
met de GIS-technologie op dienst-
kringniveau.
Rijkswaterstaat als met specialistische vakgenoten daar
buiten.
Halverwege de jaren '80 besloot de Rijkswaterstaat tot
verbetering van de planvorming voor de informatievoor
ziening bij de hoofddirectie en de zogeheten buiten
diensten in samenhang. In het kader van de plannings-
systematiek bij de Rijkswaterstaat, waarbij iedere dienst
jaarlijks een directieplan voor de taakvervulling in de
komende jaren opstelt, is een informatievoorzienings
paragraaf opgenomen. Op grond van de plannen van de
afzonderlijke directies werd jaarlijks een voortschrijdend
Meerjaren Informatievoorzienings Plan (MIP) voor de
Rijkswaterstaat opgesteld. De daarbij gestelde prioritei
ten bieden uitgangspunten en randvoorwaarden voor de
automatiseringsinspanning van de diverse diensten.
In 1985 nam de MD het DTB-besluit en bracht dat deel
systeem in haar directieplan in. Het Rijkswaterstaats-
brede MIP was niet zoals verondersteld een leerproces
van slechts enkele jaren". Opnieuw vond herstructure
ring plaats, mede door de privatisering van de Dienst
Informatieverwerking. Thans is er bij de Hoofddirectie
van de Waterstaat een informatiecoördinator met
gestructureerd overleg per taakgebied. Infrastructuur is
er daar één van.
Het Rijkswaterstaatsbrede Informatieplan Infrastructuur
en Verkeer (1989) met contouren voor dat plangebied wil
een systematiek voor het aanduiden van locaties en stelt
dan:
Gezien het gegeven dat het DTB het meest fijnmazige
locatie-aanduidingssysteem heeft, lijkt het logisch dat de
X-Y-Z-codering ais onderlegger gaat fungeren van waar
uit altijd eenduidig een locatie in een ander systeem valt
af te leiden zonder verlies van locatiegegevens".
Rijkswaterstaatsbreed is in 1990 een project onder de
naam WEGIS gestart. Het omvat de ontwikkeling en het
praktisch uittesten binnen een dienstkring van een ge
gevensbank voor beheer en onderhoud van rijkswegen
op basis van een GIS. Het eveneens binnen de Rijks
waterstaat bestaande concept voor wegengegevensbe
standen op basis van een beschrijvende plaatsaandui
ding (zonder kartografische uitvoer dus) zou daarmee
Binnen een grote technische orga
nisatie als de Rijkswaterstaat was
het logisch, dat het aantal compu
tertoepassingen een stormachtige
ontwikkeling doormaakte. Vanuit
specialismen werden tal van deel
systemen geïnitieerd. De diversiteit
aan registraties nam sterk toe, on
der andere voor de zelf ook com
plexer wordende infrastructuur. Er
ontstonden diverse kaders voor
overleg, informatie-uitwisseling en
onderlinge afstemming over het te
voeren beleid, zowel binnen de
-jfcean/rf- os, d't'
Fig. 11. Een in een dienstkring aangetroffen illustratie.
NGT GEODESIA 90-11
495
