□etailtopografie voor beheer van
infrastructuur [2]
Produktie en gebruik als GIS-basis
Ook kan het zijn dat de gemeenten zich in hun ruimtelijke
ordeningsbeleid te veel laten leiden door de financiële
gevolgen. Bebouwingsgegevens zijn weliswaar objectief,
maar in sommige gevallen ook manipuleerbaar, met
name de maatstaf „gemiddelde hoogte van bebouwing".
Kleine mutaties in de bebouwing kunnen in sommige ge
vallen leiden tot grote veranderingen in de gemiddelde
hoogte. Als bijvoorbeeld een gemeente een kom heeft
met daarin een groot stuk onbebouwd terrein, kan soms
door afbraak van enkele gebouwen dit terrein buiten de
kom komen te liggen, waardoor de gemiddelde hoogte
van de bebouwing toeneemt. Het gaat hier echter om inci
dentele gevallen.
Een ander uitkeringverhogend ruimtelijke ordeningsbe
leid zorgt voor het verdichten van de bestaande bebouw
de kommen, waarbij hoogbouw het meest lucratief is. Er
is echter meerdere malen onderzoek gedaan naar de
manipuleerbaarheid van de bebouwingsgegevens en
daarbij is steeds geconcludeerd dat de mogelijkheden
zeer gering zijn.
door A. M. den Boer, afdeling TN-Onderzoek van de Meetkundige Dienst van de Rijks
waterstaat te Delft.
SUMMARY
Detailed topography for infrastructure management (2)
This second article describes the expected use of topography in digital form as a base for a computerised
Geographic Information System (GIS). A pilot project for motorway management in the Netherlands is des
cribed as an example in which the technique is only one of the aspects.
GIS-mogelijkheden voor wegbeheer
In het voorgaande artikel is een overzicht gegeven van de
produktie en het analoge gebruik van detailtopografie
voor het beheer van diverse soorten wegen. Bij het digi
taal beschikbaar krijgen van homogene, niet-bladgebon-
den topografie zijn voor de gebruiker te onderscheiden:
1. produktvariatie;
2. elementberekening, enz.;
3. thematische lagen;
4. referentiekader voor overige vastgoedinformatie;
5. statistische bewerkingen.
Deze functionaliteit wordt geboden door een geografisch
informatiesysteem (GIS).
Produktvariatie
Traditioneel ontvangt men als wegbeheerder kaarten op
een standaardformaat en -schaal, waarmee slechts be
perkt reprografisch is te variëren. Vanuit een digitaal
topografisch bestand kan de gebruiker kaarten zelf (laten)
samenstellen met variatie in objectselectie, bladligging,
bladformaat, schaal, type signatuur, tekst en eventueel
kleur, zowel op grafische beeldschermen als tekenauto
maten. (De gebruiker dient bij schaalvariatie te beseffen,
dat het aggregatieniveau van de inwinning daardoor nog
niet wijzigt.)
De bij het beheren van de infrastructuur voorkomende
tekeningen bij verhuurcontracten, bestekken, groenbe-
heerplannen, enz. zijn varianten van de beheerkaart. Op
deze varianten zijn de relevante terreinobjecten geaccen
tueerd. Van het kartografisch generalisatieprobleem zijn
de eerste stadia te automatiseren. Dat betreft de puur
geometrische en de geometrisch/kwantitatieve generali
satie (fig. 1). De kwalitatieve generalisatie is daartoe nog
onvoldoende geformaliseerd.
NGT GEODESIA 90-11
26 20
TO
29-20
26-60
27-95
25-90
strki
24 65
bid
Fig. 1. Een eenvoudig voorbeeld van kaartvariatie.
489
