dijk lijken wel vastgeklemd te liggen tussen het ijs. Er is
geen sprankje groen meer te zien.
De vlucht gaat over de Waterweg, Voorne-Putten en de
Haringvlietdam. We volgen het Haringvliet stroomop
waarts via het eiland Tien Gemeten, hebben een prachtig
gezicht op het vestingstadje Willemstad en zitten weldra
boven de uitgestrekte Biesbosch, waarmee we een voor
proefje nemen op het alternatief programma van het NGL
congres.
Door de richtkijker van de camera (die recht omlaag wijst)
zie ik de bootjes door de grillig kronkelende stroompjes
varen. Cor heeft me geleerd hoe ik de apparatuur moet
bedienen om drift bij te stellen en vooruit te richten, en
hoe de camerasnelheid moet worden bijgeregeld als de
vlieghoogte verandert.
We vliegen nu op 2000 voet met een snelheid van 290 km
per uur, meldt Floris.
Ik kan rustig wat knoppen verstellen aan de camera, want
er zit geen film in. Fotograferen zou met mijn mede
werking toch niet aan de kwaliteitseisen voldoen. In de
vooruit gerichte lens zie ik inmiddels de Van Brienenoord-
brug opdoemen, waar onlangs door KLM Aerocarto ste
reo-opnamen werden gemaakt om het aantal voertuigen
in een file te bepalen. Niet altijd is een kaart het einddoel
van de luchtopname.
Na een paar bochten rondom Zestienhoven zet Floris
vrijwel onmerkbaar het toestel aan de grond. De riemen
kunnen weer los en we taxiën bijna tot in de hangar.
Als er foto's zijn gemaakt, worden de cassettes uit het
toestel gehaald en, voorzien van een lijst met aanteke
ningen, naar het laboratorium gebracht. Met deze aan
tekeningen kunnen de mensen in het laboratorium een
optimale fotokwaliteit bereiken.
Goede aansluiting van de ene afdeling naar de andere
blijkt van grote waarde volgens Cor. Je moet goed
weten wat ze er daar mee (kunnen) doen. Het is geen
automatisch werk, de menselijke factor bepaalt een groot
deel van de kwaliteit van het produkt".
Kwaliteit en kwaliteitszorg
Van kick tot opkicker
Het werd al een paar keer genoemd, het blijkt geen loze
kreet. Een van de extra dimensies van KLM Aerocarto is
de kwaliteitszorg. Ir. R. M. F. Helmer is kwaliteitsmede
werker en heeft daaraan een dagtaak. Met een kwaliteits
team van twaalf man sleutelt hij dagelijks aan de verbete
ring van de kwaliteit van de produkten.
De redacteur als assistent-cameraman.
NGT GEODESIA 91 10
Omdat tijd geld is, wordt Helmers dagtaak toegelicht
tijdens de lunch (vlakbij het vliegveld). Tussen een uit
smijter en een broodje gezond wordt een schets gemaakt
van de aanpak die dateert van 1988 en die is gebaseerd
op een kwaliteitsverbeteringsactie. KICK heet die actie,
hetgeen staat voor ,,KLM Is Continue Kwaliteit". Helmer
vertaalde die actie naar KLM Aerocarto.
Geconfronteerd met problemen van levertijden, herstel
werkzaamheden en klachten van klanten, alsmede de
vraag om kwaliteitswaarborgen en kostenbesparing, nam
men de zaak grondig bij de hand. Procedures en taken
werden nauwkeurig beschreven, problemen werden geïn
ventariseerd en uiteengerafeld. Men kreeg inzicht in de
tekortkomingen en de kosten daarvan. De KICK-fase was
daarmee afgerond.
Fase twee: KICK-PLUS zorgde voor verbetering van de
klant-leverancier relatie. Al bij de receptioniste moet de
klant weten dat hij welkom is. Het geldt voor iedereen, elk
individu draagt bij aan de kwaliteit en draagt daarbij een
eigen verantwoordelijkheid. Een driedaagse cursus voor
het gehele personeel bracht dat begrip over, maar dat
was slechts een begin. Er volgde nog een KICK-fase,
waarin kwaliteitsteams werden gevormd, die regelmatig
de problemen en de procedures te lijf gaan; het komt er
vaak op neer dat mensen problemen onderkennen en
vervolgens zelf worden uitgenodigd die op te lossen.
In een evaluatiedag voor het gehele personeel werd na
gegaan wat was bereikt. Een bezoek aan Zestienhoven
met een gezellige avond toe kreeg de toepasselijke naam
opKICKer.
De bewustwording van de eigen bijdrage van iedereen
aan de kwaliteit was daarmee bereikt. Helmers taak is
daarmee niet afgerond, integendeel: gebleken is dat
kwaliteitszorg een voortdurende zorg is. Helmer mag dus
blijven.
Onze lunch loopt ten einde. Aan de bedienend ober wordt
gevraagd nog een kop koffie te brengen. Antwoord: ,,Dan
moet je bij mijn collega zijn".
„Dat bedoelen we nu met kwaliteitszorg", zegt Helmer.
Hij zou moeten zeggen: „Ik geef het even door aan mijn
collega".
Andere dimensies van KLM Aerocarto
We moeten terug naar de Haagse Fruitweg om een in
druk te krijgen van de klanten van KLM Aerocarto. Ir. N.
M. Sap, hoofd Marketing en Verkoop, legt dat uit.
De rijksoverheid staat bovenaan: het Kadaster met de
GBKN, de Rijkswaterstaat met strandprofielfoto's, foto
interpretatie-opdrachten en digitale terreinmodellen, en
de Topografische Dienst met het project bebouwing en
de jaarlijkse fotografie. Elke drie jaar wordt een fotovlucht
gemaakt op schaal 1 18 000 van geheel Nederland.
Onder andere is hierop de verandering van de bebouwing
goed af te lezen.
De foto's hebben een extra dimensie gekregen. Sinds
enige tijd worden er kleinschalige kaarten uit vervaar
digd. Vooral gemeenten, provincies, waterschappen en
nutsbedrijven hebben belangstelling voor die kaart, om
dat de nauwkeurigheid en de hoge actualiteit ervan vaak
ruim voldoende zijn voor hun doel.
Gemeenten die niet willen wachten op een GBKN of deze
te duur vinden, blijken vaak goed uit de voeten te kunnen
met deze digitale bestanden. Er is geen aparte fotovlucht
nodig, de foto is reeds beschikbaar en iedere drie jaar zijn
er weer nieuwe.
H. Pegge toont een voorbeeldje van zo'n kaart, waarvan
433
