i
i
-P!
4
4 4
4
4
4 4
4
4
4
l_g<
4
4
4
teitssysteem van de onderaannemers
op dat van de hoofdaannemer;
een gevoelde taakverzwaring voor uit
voerders en voor maatvoerders, omdat
meer metingen moeten worden verricht
en verwerkt dan vroeger;
bij de directie is een omschakeling no
dig in de manier van toezicht houden:
het dagelijks begeleiden van het bouw
project en het keuren van tussen- en
eindprodukten tegen de eisen in het
bestek, veranderen meer naar het be
oordelen van werkplannen en steek
proefsgewijze controle op de bouw
plaats.
De ervaringen hoewel nog niet compleet
geven echter wel aanleiding om te den
ken aan het geven van een kwaliteitscertifi
caat aan aannemers voor een aantoonbaar
goede kwaliteitsbeheersing van het bouw
proces.
Audit
Blijft over de vraag hoe te controleren of je
je (kwaliteits)doel hebt bereikt. Het middel
daartoe is een zgn. audit. Dit is een
systematische beoordeling om te bepalen
of activiteiten en resultaten ervan overeen
komen met vastgelegde regelingen en of
deze laatste doeltreffend ten uitvoer zijn ge
bracht, alsmede geschikt zijn voor het be
reiken van de gekozen doelstellingen [12].
Audits worden uitgevoerd door een onaf
hankelijk forum van interne en/of externe
deskundigen.
De Rijkswaterstaat heeft de audit vooral
ontwikkeld in de vorm van een kwaliteits-
audit als methode voor het doorlichten van
organisaties [5]. Het doel ervan is informatie
te verschaffen aan het management over
het functioneren van de organisatie in rela
tie met de omgeving, op basis waarvan het
management zelf actie kan ondernemen.
Door een multidisciplinaire samenstelling
van het audit-team kan een vaak beter afge
wogen analyse van alle aspecten van het
functioneren van de organisatie plaats
vinden dan in de lijn mogelijk is. Bovendien
treedt het audit-team in contact met de om
geving/klanten van de organisatie. Hun oor
deel over de effectiviteit van de organisatie
Hoofdprocesdeel
Procesdeel
1. BELEID
2. VOORBEREIDING
1Formuleren verkeersbeleid
(bereikbaarheid en veiligheid)
2. Opstellen verkeerstechnische eisen
(incl. vlakheid en stroefheid)
3. ONTWERP
4. AANLEG
3. Tracé onderzoek
4. Tracé vaststelling
5. Verkeerstechnisch ontwerp
6. Wegbouwkundig ontwerp
7. Materiaalkeuze
8. Werkbeschrijving (bestek)
9. Aanbesteden
10. Aanschaf grondstoffen
11Produktie materialen
12. Verwerken materialen
13. Opleveren werk
_[~M
Milieukundige eisen
geluid, verontreiniging
Strategie
Aanleg Onderhoud
_r~Str
L£a,
I Drj
on<
Draagkracht
ondergrond
Lfi'
Produktie
grondstoffen
5. BEHEER
14.
Meting gedrag
15.
Onderhoud
16.
Gebruik
17.
Overdracht
Fig. 1. (Hoofd)procesdeien van het wegenbouwproces [4],
heeft daarom gekozen voor de zogenaamde integrale kwaliteitszorg
[4]. Dit houdt met name in dat de zorg voor kwaliteit van een produkt
begint bij het ontwerp en doorloopt tot en met het beheer.
Wegenbouwproces
Een voorbeeld hiervan is het wegenbouwproces (fig. 1). Hierbij moet
worden bedacht dat de fasen voorbereiding en aanleg beide zo'n
tien jaar kunnen duren, terwijl het beëindigen van de levensduur van
een weg door opbreken en niet vervangen zelden voorkomt. Daar
door kan het beheer honderden jaren omvatten.
Omdat het vrijwel ondoenlijk is de betrouwbaarheid en de duurzaam
heid van het eindprodukt hier door middel van een afnamekeuring
vast te stellen, moet de verantwoordelijkheid voor de totale kwali
teitszorg bij de leverancier worden gelegd. De potentiële leverancier
moet vooraf kunnen aantonen dat hij beschikt over een kwaliteits
systeem dat voldoet aan door de opdrachtgever geformuleerde
eisen.
Het werken met systemen van kwaliteitszorg vereist, zeker in de
bouw, een aanmerkelijke mentaliteitsombuiging, zowel bij de aan
nemer als bij de opdrachtgever, en dat vergt tijd.
Op basis van de internationaal geaccepteerde normserie ISO 9000 -
9004 is dan ook als toets van de theorie aan de praktijk gestart
met een aantal projecten met een eis in het bestek van kwaliteits
borging door de aannemer [3]. Dit betreft onder andere het Van
Brienenoord-project (fig. 2), het kunstwerk Best en de Stormvloed
kering in de Nieuwe Waterweg. Als eerste ervaringen kunnen onder
andere worden genoemd [3]
de ondervonden problemen met de afstemming van het kwali-
532
Fig. 2. Aanleg van de tweede Van Brienenoordbrug.
NGT GEODESIA 91 - 12
