EE
Weginspectie binnenshuis
Met de ARAN: 90 km per uur.
Door gebruik te maken van digitaal geometrische ge
gevens is verdergaande efficiëntie mogelijk. Dit bestand
wordt niet alleen gebruikt om de lengten en oppervlakten
van de wegvakken zo nauwkeurig mogelijk te berekenen
en in het systeem vast te leggen, maar ook om koppe
lingen tot stand te brengen tussen de onderhouds-
planningen van verschillende afdelingen van gemeenten.
Uit de beheergegevens, samen met de digitale geome
trische gegevens, is bijvoorbeeld op eenvoudige wijze
zichtbaar te maken welke asfaltwegen de komende drie
jaar moeten worden onderhouden; elk jaar kan dan ook
nog een andere kleur krijgen. Door koppeling met de
planningen van de andere gemeentelijke afdelingen kan
een geïntegreerde meerjarenplanning worden gereali
seerd.
ARAN-meetwagen
Om ons wat minder in de file te laten staan, maar ook
voor een grotere veiligheid van metend personeel en
weggebruiker, wordt tegenwoordig vaak gebruik gemaakt
van de ARAN. Langsvlakheidsmeting, rijspoordiepte
meting, weghelling en visuele inspectie kunnen met dit
voertuig gelijktijdig worden uitgevoerd [2], Ingebouwde
opname-apparatuur in de meetwagen slaat de gegevens
op in de boordcomputer. Een micro-computer zorgt voor
het transport van de gegevens naar de binnendienst om
te kunnen worden verwerkt. Videocamera's maken dat de
visuele inspectie van buiten naar binnen wordt verplaatst.
Dit videologging-systeem bestaat onder meer uit één
camera die opnamen maakt van de weg recht vooruit. De
gehele wegbreedte wordt opgenomen, zodat een globale
indruk ontstaat van het wegoppervlak, maar ook van het
wegmeubilair. Twee camera's aan de achterzijde van de
auto maken opnamen van de rijsporen verticaal omlaag.
Hieruit kunnen schadeplekken afzonderlijk worden be
oordeeld. Door de boordcomputer worden de noodzake-
Loc. overheid
16%
Provincie
lijke gegevens aan de opnamen gehangen (wegvak-
nummer e.d.).
Als rijkswegen worden opgenomen, rijdt de wagen 200 tot
400 km per dag; op provinciale wegen en in de bebouwde
kom gaat het uiteraard wat langzamer. Twee man gaan
met de auto op stap, een chauffeur en een medewerker
voor de bediening van de meetsystemen. Aan het eind
van de dag worden de meetgegevens van die dag over
geschreven op een floppy voor verdere verwerking bij de
binnendienst.
Een paar dagen buiten rijden met de ARAN geeft de
binnenmensen dagenlang werk.
In het kantoorgebouw van de Wegmeetdienst in Apel
doorn zitten twee dames achter (of bijna in) een om
vangrijk uitwerkingsinstrument: de verwerkingsconsole.
Middenin staan drie beeldschermen, bovenin zie je het
gehele wegdek voorbijgaan, daaronder tonen twee beeld
schermen detailopnamen van het wegdek. Haarscherp
zijn de scheurtjes en andere beschadigingen zichtbaar.
Als het te gek is, wordt de film stopgezet om nauwkeu
riger te kunnen kijken wat er aan de hand is. De beoor
deling daarvan wordt met de hand ingevoerd in de com
puter. Omdat er twee rijsporen tegelijk voorbijtrekken,
kunnen twee personen tegelijk achter het apparaat be
oordelen.
Overigen
27%
Aannemerij
9%
Opdrachtgevers Wegmeetdienst (overzicht 1991).
Twee rijsporen tegelijk uitwerken.
In de console is ook een micro-computer opgenomen
voor de verwerking van de andere meetgegevens, zoals
de langs- en dwarsprofielen, de berekening van de ken
getallen (gemiddelde en standaardafwijking), de selectie
van bepaalde weggedeelten en de aanmaak van tabellen
en grafieken.
Mocht u in de toekomst in het verkeer worden opgehou
den door oorzaken van wegonderhoud of metingen door
vreemde voertuigen, dan zult u daarover voortaan wel
licht wat verdraagzamer oordelen. Mocht u echter onge
noegen hebben over een weg welke zich in kennelijke
(slechte) staat bevindt, dan weet u nu ook dat het niet ligt
aan de Wegmeetdienst, want die is niet alleen in staat om
weginspecties snel uit te voeren, maar de resultaten
daarvan, inclusief een gedegen en onderbouwd onder
houdsadvies, op korte termijn te verstrekken.
Literatuur
1Vries, F. B. de, Nauwkeurig hoogtemeten bij 60 km per uur. NGT
Geodesia 1986, p. 46 - 49.
2. Wit, L. B. de, Wegdekmetingen met de ARAN. Pt. Civiele Tech
niek 1988 no. 4, p. 11 - 14.
NGT GEODESIA 92 - 6
251
