Cuna, kwaliteit om kennis
mee te maken [Kopen of leasen]
cuna internationally.
I
I
Cuna levert professionele portofoons
voor alle toepassingen. PTT en KSR
goedgekeurd. Perfecte techniek, unieke
i service en uitstekende prijs/prestatie
verhouding.
De PFM-1200 is een complete
12-kanaals systhesised portofoon vanaf
995,- excl. b.t.w.
Levering uit voorraad en mogelijkheden
tot huren.
Rotterriamsedijk2,3112Bi Schiedam, Jel OW-41517BB
In het kader van dit onderzoek bij de Grontmij, afdeling Landmeten,
is een informatie-analyse uitgevoerd aan de hand van vraaggesprek
ken bij negen nutsbedrijven en is een logisch model opgesteld.
In de tweede fase van het onderzoek zijn diverse conversiemethoden
onderzocht. Uit een praktijkgerichte proef is onder andere gebleken
dat door toepassing van semi-automatisch vectoriseren tijdsbespa
ringen van tenminste veertig procent kunnen worden gerealiseerd.
Er is een voorstel gemaakt voor een conversiemethode die erop is
gericht om snel tot een digitaal bestand te komen, dat in eerste
instantie alleen voldoet aan de belangrijkste eisen en pas later gelei
delijk wordt geoptimaliseerd. Bij deze methode wordt eerst al het
kaartmateriaal gescand en vervolgens wordt de informatie door een
combinatie van automatische en semi-automatische conversie
methoden gestructureerd.
Geconcludeerd wordt dat de nutsbedrijven niet op de GBKN behoe
ven te wachten alvorens met de conversie te beginnen. Ook blijkt de
integratie van raster- en vectorgegevens in het informatiesysteem
grote voordelen op te leveren.
I B. V. Spiering
DETECTIE VAN WEGENNETWERKEN IN GESCANDE
LUCHTOPNAMEN
(Afstudeerdatum: 20-9-1991)
In dit onderzoek werd gebruik gemaakt van verschillende beeldbe
werkingsmethoden om assen van wegen automatisch te detecteren
in digitale beelden. Wegen werden beschouwd als lijnvormige objec
ten van enkele pixels breed.
Het beeldmateriaal bestond uit gescande kleurenluchtopnamen
(schaal 1:4000) van rijkswegen. Ook zijn methodieken uitgetest op
panchromatische SPOT-beelden. Op de drie digitale kleurcompo
nenten (rood, groen en blauw) van de luchtopnamen zijn twee beeld
transformaties uitgevoerd:
HSI-transformatie (Hue, kleurpositie; Saturation, verzadiging;
Intensity, intensiteit);
hoofdcomponenten-transformatie.
Uit de negen verkregen beeldcomponenten zijn de blauwe compo
nent, de verzadigingscomponent en de eerste hoofdcomponent ge
kozen als de meest geschikte beeldcomponenten om methodieken
op uit te testen. De gebruikte methodieken zijn te verdelen in drie on
derdelen:
automatische detectie van startsegmenten bij verschillende
resoluties;
lijnvolging vanuit startsegmenten;
redeneren met relaties en kenmerken van segmenten.
Voor de laatste methodiek werd een gegevensstructuur gehanteerd,
waarin relaties tussen segmenten zijn vastgelegd en kenmerken aan
segmenten worden gekoppeld.
De methodieken zijn geïmplementeerd als een wegdetectiesysteem,
waarin na het creëren van de startsegmenten en de gegevensstruc
tuur, nieuwe wegen afwisselend door redeneren worden voorspeld
en door lijnvolging worden gedetecteerd.
Er wordt een indruk gegeven van de mogelijkheden van de verschil
lende methodieken. Verder onderzoek zal moeten plaatsvinden naar
de detectie van parallelle wegen, de herkenning van kunstwerken en
het organiseren van methodieken, redeneerregels en gegevens in
een kennisgestuurd systeem.
I C. C. J. M. Tiberius
QUALITY CONTROL AND INTEGRATION ASPECTS OF VEHICLE
LOCATION SYSTEMS
(Afstudeerdatum: 20-9-1991)
Een primaire functie van een voertuignavigatiesysteem is het real
time schatten van de toestand (bijvoorbeeld positie en snelheid) van
een bewegend voertuig. Uitgegaan is van de geïntegreerde
navigatie-aanpak, dat wil zeggen het mathematisch model omvat zo
wel een waarnemingsmodel als een dynamisch model. Vooral aan dit
laatste model is veel aandacht besteed. De gegevensverwerking ge
beurt met behulp van een Kalman-filter. Het resultaat is een proce
dure die real-time optimale schatters levert. Gekeken is naar de
kwaliteitsbeheersing van dergelijke voertuignavigatiesystemen.
Er zijn simulaties uitgevoerd om inzicht te verkrijgen in het ontwer
pen van een optimaal filter (optimaal in de zin van precisie en be
trouwbaarheid). Het beschouwde navigatiesysteem omvat een wille
keurig radio- of satellietplaatsbepalingssysteem (levert coördinaten),
een differentiële odometer (snelheid en koersveranderingen) en een
magnetisch kompas (koershoek). Uit de simulaties blijkt ten eerste
dat de geïntegreerde navigatie-aanpak goed functioneert voor voer-
tuignavigatie en ten tweede dat de theorie van kwaliteitsbeheersing,
zoals bekend van de geodetische netwerken, een nuttig instrument
is in het ontwerpstadium van een voertuignavigatiesysteem.
NGT GEODESIA 92 - 6
I S. H. G. Coenen
EEN BASISREGISTRATIE VASTGOED VOOR DE GEMEENTE
DELFT
(Afstudeerdatum: 20-9-1991)
In de gemeente Delft zijn, net zoals in vele andere Nederlandse ge
meente, ten behoeve van de taakuitvoering van de diverse gemeen
telijke organisatie-eenheden behoeften gesignaleerd aan eenduidig
gedefinieerde begrippen. Daarom is binnen de gemeente Delft een
onderzoek verricht naar het opzetten van een basisregistratie vast
goed, waarin gegevens kunnen worden opgenomen die voor de uit
voering van meerdere gemeentelijke taken benodigd zijn.
Hiertoe heeft specifiek op het gebied van woningen binnen Delft een
gegevensanalyse plaatsgevonden. Op grond van de ontwikkelingen
met betrekking tot de Gemeentelijke Functionele Ontwerpen (GFO's)
van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) en de ontwik
kelingen op het gebied van de vastgoedinformatievoorziening in zes
andere Nederlandse gemeenten is samengevat hoe een basisre
gistratie vastgoed binnen de gemeente Delft gestalte kan krijgen.
I K. W. Smit
VERKENNINGSBEREKENINGEN MET HET FRANK-SYSTEEM
(Afstudeerdatum: 20-9-1991)
FRANK is een nieuwe, fotografische methode voor detailmeting. Het
eindprodukt dat dit systeem voortbrengt, is een digitaal coördinaten-
bestand. Bij het onderzoek is vooral gekeken naar de mathematische
aspecten voor kwaliteitsbeschrijving.
Gebleken is dat de afstand opstelpunten ter grootte van een halve
straatbreedte optimaal is, terwijl het apart opmeten daarvan niet tot
betere resultaten leidt.
Voor de koppeling van drie opeenvolgende foto's zijn acht triangula-
tiepunten nodig. De ligging in hoogte van die triangulatiepunten
heeft nauwelijks invloed op de kwaliteit van het netwerk.
Het meten van de oriëtering levert in de richting dwars op de lengte
richting van de straat een duidelijke verbetering van de precisie op.
Een nader onderzoek omtrent de instrumentele realisering van de
oriënteringsmeting wordt dan ook aanbevolen.
Wanneer de paspunten op ongeveer 130 meter van elkaar liggen, is
de precisie van de triangulatiepunten vergelijkbaar met die van de
gegeven punten. Verder geldt dat er minder hoogtepaspunten nodig
zijn dan planimetrische paspunten.
De betrouwbaarheid van de waarnemingen is niet altijd voldoende.
De factoren die tijdens dit onderzoek zijn betrokken, hebben hierop
geen invloed. Nader onderzoek naar verbetering van de betrouw
baarheid wordt aanbevolen.
Wi| willen graag vrijblijvend informatie over:
mobilofoons huurmogeli|kheden
portofoons (s v p. het gewenste aankruisen)
Bedri|f/lnstellmg
Ter attentie van
Adres
Postcode/Plaats
Telefoon
267
