Snelle detailmeting
kaartje de inhoudelijke zaken van de akte. De zakelijke
gegevens van die aanwijs worden achter op het veldwerk
vermeld.
Ongemerkt zijn we aangekomen bij de aanlegsteiger op
Dwars in de Weg en er wordt gedebarkeerd. Er moet
redelijk wat materiaal aan wal worden gebracht: tachy-
meter, statieven, jalons, spiegels en meettassen, maar
ook omdat de boot zo weer zal vertrekken het dage
lijks brood en een paar thermoskannen koffie.
Meettuig aan wal.
De aanwijs blijkt toch nogal wat tijd te gaan kosten, de
hele omtrek van het 10 hectare grote terrein moet worden
nagelopen. De onderkant van de grindbeschoeiing is
grens, maar dat is beslist geen rechte lijn, hij slingert
behoorlijk, er zit nauwelijks een recht stukje in. Op som
mige plaatsen is er helemaal geen beschoeiing meer.
Daar zet Lodders zijn laars in het water. „Tot hier", zegt
hij dan. Bram gaat akkoord, volgend jaar heeft de golfslag
de situatie daar toch weer gewijzigd.
De wandeling wordt vervolgd langs de noordkant, rond
om een pas aangelegd steigertje en dan naar de af
rastering. Na enige discussie wie de afrastering heeft
geplaatst, zijn partijen het erover eens dat het midden
van die afrastering grens is. Drie geweldige eiken bielzen
in die afrastering geven het vertrouwen dat dit deel van
de grens nog wel voor een aantal jaren vastligt.
Meetkundige grondslag
Ondertussen hebben de twee meetassistenten Jo en Jo
elkaar via de radio gevonden, even later hebben ze ook
visueel contact. Toen werd het een heel ge-jojo. Jo 1
stond al op de vaste wal opgesteld met een tachymeter
op een vast punt, toen wij hier aan wal kwamen. Het
eerste werk van Jo 2 is het zoeken van een opstelpunt
aan de oostkant van het eiland om daar een spiegel op te
plaatsen. Jo 1 kan daarop richten en meten. Per porto
foon wordt hij naar een ander vast punt gedirigeerd, vijf
NGT GEODESIA 93 - 3
kilometer westwaarts, ergens bij Brouwershaven. Wan
neer de aanwijsgroep aan de westzijde van het eiland
arriveert, moet Jo 1 vanuit die hoek zichtbaar worden,
maar dat gebeurt wat later. „Ik werd even opgehouden in
het dorp", meldt hij een poosje later via de portofoon. We
hebben nooit meer gehoord of een koffietent of een
verkeersstremming de oorzaak was.
De opstelplaats is echter niet zo goed, maar Jo is ter
plaatse wel bekend en gaat op zoek naar een ander punt.
Daarvoor moet hij weer het hele dorp door, maar nu gaat
het veel vlugger. De plaatselijke bekendheid van een
meetassistent bewijst hier zijn waarde; met wat schatten,
afpassen en in de grond prikken vindt Jo de steen. „Ik
heb hem", meldt hij.
Het meetritueel herhaalt zich. Inmiddels heeft Jo 2 een
tweede opstelpunt gemaakt (902), nu aan de westkant
van het eiland. Wat hem betreft kan zijn maat meten en
liefst snel ook, want hij wordt flink belaagd door een
kudde in het wild rondlopende ponies, die zowel zijn jas
als de tachymeter interessant vinden.
Omdat het werk van Jo 1 aan de vaste wal er nu opzit,
kan hij ook door de schipper worden opgehaald. Onder
tussen gebruikt de tweemans meetploeg, Gerrit en Jo, de
tijd om de detailmeting alvast een eind op gang te
brengen. Eerst wordt het westelijk deel van de meting
gedaan, het deel dat vanaf punt 902 moet worden opge
nomen. Het terrein is erg overzichtelijk. Behalve de af
rastering en de waterkant moet alleen het „hoofdge
bouw" worden gemeten, een toiletgebouwtje van vier bij
twee meter.
Gerrit loopt met grote stappen van punt naar punt. „Eerst
met code 753, Jo", instrueert hij, „ik kom langs dezelfde
punten terug en dan gebruik je code 5 (lijnenloop)". Het
is Jo duidelijk, de handelingen aan de moderne tachy
meter Wild TC 1610 zijn niet moeilijk en het apparaat
werkt snei. Af en toe toont Jo de bezoekers, op de
display, een afstand of een hoek, maar de meeste worden
onzichtbaar opgeslagen in de geheugenmodule van het
instrument.
Het westelijk deel van de meting is al een eind gevorderd
als Jo 1 met de boot arriveert. Met diezelfde boot ver
trekken baas Jille en de aanwijzers weer naar de vaste
wal, aan boord wacht hen een warme kajuit met nog een
kop koffie van de schipper. De meetploeg blijft achter op
Deze kant van het raster is grens.
111
