BELGIUM
EUROSENSE Wemmel
den nagepraat. De Luchthaven had het bezoek perfect georgani
seerd en verzorgd. Gecombineerd met het schitterend mooie weer
én het soort vakantiegevoel dat „Schiphol" toch al gauw met zich
brengt, was de bijeenkomst een groot succes.
Ad van der Meer
geotechnica
te Sensing Society" (1978 - 1993) en men voelde zich alweer thuis.
De dank voor de interessante excursie werd onderstreept met het
aan de rondleiders overhandigen van tinnen landmetersbeeldjes en
de sticker „Geodesie is meer dan (land)meten".
Aan het einde van de dag werd een bezoek gebracht aan Antwerpen.
Adri den Boer
NGL-RAYONBIJEENKOMST NOORD-HOLLAND
Op 10 juni 1993 hield de NGL-rayoncommissie Noord-Holland een
bijeenkomst bij de NV Luchthaven Schiphol. Er namen veertig perso
nen deel. De ontvangst vond plaats in het informatiecentrum van de
luchthaven, waar maquettes en veel kaarten de uitbreidingsactivitei
ten van Schiphol in beeld brachten. Die werden toegelicht in een film
over het Masterplan. Op een heldere en aansprekende manier gaf de
film inzicht in de bouwactiviteiten, de planning, de uitvoering en
dergelijke.
Twee sprekers boden aansluitend een inzicht in de landmeetkundige
activiteiten op de luchthaven. Wilbert van Rooijen van de Meet
kundige Dienst van de Rijkswaterstaat vertelde dat de MD al het
meetwerk op de luchthaven doet. Dat is een gezamenlijke opdracht
van de NV Luchthaven en van de Rijksluchtvaartdienst. Gegevens
worden verwerkt tot digitale bestanden. De actualiteitseisen zijn
hoog vanwege het hoge tempo van de bouwactiviteiten. Het meten
op de luchthaven vergt veel tijd, omdat met name op de landings
terreinen toestemming moet worden gevraagd en alleen onder bege
leiding mag worden gemeten. Ook is het maken van fotovluchten
een probleem, omdat het aantal vliegbewegingen rondom de lucht
haven enorm groot is. Het reguliere vliegverkeer heeft immers altijd
voorrang en de veiligheid gaat uiteraard boven alles. Maar het was,
zo vertelde Van Rooijen, toch ook wel speciaal om als meetploeg
overal op het landingsterrein te mogen komen, terwijl alle vliegtuig
spotters achter de hekken moeten blijven!
Dick Stooker van de NV Luchthaven Schiphol vertelde over de op
bouw en het gebruik van het digitale bestand van topografie en
kabels en leidingen. Omdat de bestaande topografische informatie
van de luchthaven slecht en erg verspreid was, is een jaar of zeven
geleden besloten om in één keer alles te actualiseren en tegelijk in
een digitaal systeem onder te brengen. De topografie is thans volle
dig digitaal beschikbaar en ook de meeste kabels en leidingen zijn
in het bestand opgeslagen. Alle ontwerp- en uitvoeringstekeningen
worden op basis van dit digitale bestand gemaakt; alle aannemers
zijn verplicht om gebruik te maken van de digitale informatie van de
luchthaven. Daarmee wordt bereikt dat iedereen dezelfde uniforme
werkwijze volgt. Dat scheelt fouten en maakt coördinatie een stuk
eenvoudiger. De luchthaven gebruikt het GDS-systeem, ontwikkeld
door McDonnell Douglas, thans overgenomen door EDS. Het is de
bedoeling om door te groeien naar een compleet digitaal geografisch
systeem, met vlakinformatie (groen, wegen, gebouwen) en hoogte-
gegevens.
Na de lezingen werd een rondrit over het landingsterrein gemaakt,
waarbij alle hoeken van het terrein werden bezichtigd. Diverse keren
moest bij het oversteken van de landingsbanen op passerende vlieg
tuigen worden gewacht. In de gigantische hangar 14 stond helaas
geen vliegtuig in de steigers, maar bij navraag bij een toevallig
passerende Security-ploeg werden we verwezen naar een „klei
nere" hangar iets verderop, waar twee Boeing-747's stonden ge
stald. De rondrit werd begeleid door een uitstekende hostess, die
ons op aangename en informatieve wijze vertelde wat er te zien was.
Tijdens de rit kon men de staatkundige versplintering van de wereld
zien in de vorm van vliegtuigen uit Oezbekistan en Kroatië.
Tot besluit van de dag bood de Luchthaven een hapje en een drankje
aan in het Informatiecentrum, waar op geanimeerde wijze kon wor-
TENTOONSTELLING GEOTECHNICA KEULEN
De tentoonstelling werd van 5 tot 8 mei 1993 georga
niseerd door de Alfred Wegener Stiftung, met daar
bij aangesloten de „Tragergesellschaften". De op
zet van de organisatie was de vertegenwoordigde
vakgebieden onder te brengen onder één dak, zodat
een interdisciplinaire uitwisseling van ervaringen mogelijk zou zijn.
Ook het congres zou daartoe een belangrijke bijdrage moeten leve
ren.
De expositie, gehouden in vier hallen van het immense beursge
bouw, trok ongeveer 20 000 bezoekers. Hiervan namen ongeveer
3000 deel aan de congressen. Het overgrote deel vertoefde dus op
de zeer interessante expositie, waarbij bedrijven uit diverse vak
gebieden aanwezig waren om hun diensten en produkten tentoon te
stellen.
Er waren diverse bedrijven uit Nederland vertegenwoordigd, als
mede de VNBG met een gezamenlijke stand. Deze stand genoot een
behoorlijke belangstelling en werd natuurlijk voor vele medelanders
een trefpunt. Geïnteresseerden informeerden naar de achtergron
den van de VNBG. Veelal moest Duits worden gesproken, ofschoon
het Engels ook vaak uit de kast gehaald diende te worden. Als men
deze expositie vergelijkt met bijvoorbeeld die van het NGL congres,
valt direct een aantal zaken op.
De exposanten kwamen onder meer uit de volgende vakdisciplines:
astronomie
hydrologie
mijnbouwkunde
kartografie
bodemkunde
klimatologie
nagenoeg alle disciplines met
zee-onderzoek
het voorvoegsel „geo" zoals;
meteorologie
geo-archeologie
mineralogie
geobiologie
ecologie
geochemie
boortechniek
geodesie
energietechniek
geografie
gravimetrie
geologie
meettechniek
geomorfologie
lasertechniek
geofysica
optiek
geotektoniek
fotogrammetrie
geo-informatica
NGT GEODESIA 93 - 9
443
