Imago
Kadastermedewerkers
nog niet optimaal...
ment uit het oog kunt verliezen. En als je een fout maakt,
kost dat vaak veel geld. Toen onlangs een praktikant hier
een poosje bezig was geweest, gaf hij volgens Jan de
sfeer heel goed weer. „Dit is pas echt landmeten", sprak
hij.
Verandering
De organisatie van de Dienst Infrabeheer gaat binnenkort
veranderen, vertelt Herman Quee aan het slot. De hui
dige grote beheersdienst die nu zowel projecten (aanleg,
nieuw- en verbouw) als beheer, uitvoering, onderhoud en
instandhouding omvat, zal worden opgedeeld in twee
delen
Dienst Rail Infra Beheer;
Bedrijfseenheid Infra Uitvoering.
Hopen dat de trein de goede wissel kiest.
meter speling. Daar moet de maatvoering dus wel heel
precies zijn.
Tussen aan- en af-rijdende treinen lopen we wat heen en
weer over het emplacement vol stapels dwarsliggers,
bouwmaterialen en wissels in aanleg. Jan leert me alles
over Engelse en andere wissels en de mathematische
punten die de landmeters daarvoor bepalen; over boven
leidingsportalen met knappe seinapparatuur en vaste
opstelpunten voor deformatiemetingen. Die opstelplaat
sen bestaan uit roestvrijstalen platen die in de wand van
de tunnel zijn aangebracht (op één na, want die was
roestig). Met behulp van Elta-tachymeters zullen regel
matig deformatiemetingen in de tunnel worden verricht.
Het is duidelijk, meten bij de NS heeft een aparte dimen
sie. Je komt veel soorten metingen tegen, rechtstanden,
bogen en overgangsbogen en vaak buigt alles ook nog in
verticale richting. Je moet je werk doen tussen immer
aanstormende treinen, zodat je de veiligheid geen mo-
Van de huidige werknemers van Infrabeheer komt onge
veer 10% bij Rail Infra Beheer terecht en 90% bij één van
de onderdelen van Uitvoering. De Geodesie komt in zijn
geheel bij Uitvoering. Rail Infra Beheer wordt namens de
Rijksoverheid juridisch beheerder en opdrachtgever voor
nieuwbouw, uitbreidingen en onderhoud.
De onderdelen van Uitvoering en de eigen ingenieurs
bureaus voeren alle taken uit in opdracht van Rail Infra
Beheer, en moeten snel groeien naar een marktconforme
positie. Voor Geodesie is dat volgens Herman geen pro
bleem, want ze werken nu al marktconfom. Dat kunnen
we heel goed vergelijken, omdat wij ook mensen van
buiten inhuren en ook ongeveer 30% van ons werk uit
besteden. In de nieuwe structuur zou er ook werk voor
derden kunnen worden verricht, maar voorlopig is er
meer dan genoeg te doen in de „thuiswacht".
Wat in ieder geval niet verandert, is de aard van het geo
detisch werk bij de spoorwegen, want dat is en blijft, zoals
die praktikant al zei, het echte landmeten, al of niet onder
de slogan van het monument van de spoorwegvakbond:
.Dwarsliggen schept een band".
Het kolderieke carnaval is weer ten einde. Velen heb
ben de gelegenheid gegrepen volledig uit hun dak te
gaan, anderen zien niets in het carnavalsgedruis en
zetten zich af tegen alles wat maar iets met dit zuide
lijk ritueel te maken heeft.
Soms worden frustraties afgereageerd in plaatselijke
dagbladen. Zie hier een fragment uit ,,De Gelder
lander" van 12 februari 1994. Het lijkt erop dat het
Kadaster nog veel werk zal hebben om het imago van
haar medewerkers te verbeteren
uiooysiuppei
[it, een onbeduidende knuppel, een"
'goedlachse onbenul, dan verander je heus niet
tussen de zaterdag en de woensdag in een
bruisende persoonlijkheid die in dionysische
vreugde slurpt aan de geneugten van het
bestaan.
En dan de kranten in die periode. Ik zit zelf in
de business, maar ik haat die foto's van
feestneuzen en puntmutsen en adellijke
subculturen die polonaise sjokkend (de
polonaise, die haat ik nog meer dan carnaval)
mijn wereldbeeld vervuilen; ik haat die
komische onderschriften van narren en
narrinnen, van Zijne Doorgezopen Hoogheid,
want ik zie daar almaar
middenstanderskoppen achter,
HEMA-employés, kadasterkadavers en weet ik
veel wat voor miserabelen de publiciteit
grijpen in deze dagen.
Ik zie niet in waarom ik een kiel nodig heb om
te zuipen, een plaksnor om de wijven te
pakken, een lal-lied om vrolijk te zijn, een
pseudo-hese keel om me erbij te voelen.
is net Je ris
168 NGT GEODESIA 94 - 4
