NVK
Een medewerker van TRASYS NV hield een inleiding
over CITIES, het informatiesysteem van het wegverkeer
van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Beter beheer
van het verkeersnet en betere informatie aan de gebrui
kers moeten ook in België de mobiliteit bevorderen. Een
studie toonde aan dat centralisatie van de verkeersinfor
matie nodig is. Daarvoor besteedde het Bestuur voor de
Uitrusting en van het Vervoersbeleid aan TRASYS het
ontwerp uit voor een „real time" informatiesysteem.
Beeldschermweergave gebeurt op achtergrondkaarten
van Brussel en omgeving. De operator kan een karto-
grafische structuur van het net („eendraadsvisie van de
verbindingen") op verschillende detailniveaus oproepen,
met als achtergrond de kaart van het gewest.
Ir. J. Messiaen van het bus- en tramconcern sprak over
,,De Vlaamse Vervoersmaatschappij. De Lijn op weg naar
een GIS". Er bleek behoefte aan een relationele ge
gevensbank voor managementdoeleinden. De geogra
fische mogelijkheden en de te bepalen netstructuur ma
ken daarvan evenzeer deel uit als demografische concen
traties en ontwikkelingen. ,,Lijnvoeringen en afstanden
vinden wij terug in GIS-systemen", aldus Messiaen.
Gekozen werd voor het in Nederland minder bekende
HASTUS-pakket van GIRO.
H. Vierbergen, afgevaardigd bestuurder van Vierbergen
NV sprak over Reële besparingen bij het gebruik van
routingprogramma's"Getoond werden diverse optima
lisaties van ritten. „De aanschaf van een goed route-
planningspakket brengt meer op dan een zware voet".
Onderzoek heeft uitgewezen dat een besparing van ge
middeld 20% wordt bereikt, aldus spreker.
G. A. Joolink van de Nederlandse Grontmij had als titel
,,Een beter gebruik van uw (verkeerskundige) data". Hij
herinnerde aan de revolutie binnen de verkeerskundige
programmatuur door de overgang van mini's op pc's. Uit
gebreid beschreef hij de mogelijkheden van het door
Fourtune rond het pc-pakket ATLAS'GIS gebouwde pro
gramma GVIS (Geografisch Verkeerskundig Informatie
Systeem; de „G" was trouwens eerst van „Gemeente
lijk". Zoals bekend is Fourtune een samenwerkings
verband van Grontmij, AGV, DHV en BGC.
Ir. H. P. A. M. Kengen van de Rijkswaterstaat sprak over
,,Het gebruik van GIS in verkeer en vervoer". Hij be
schreef vooral het zware implementatietraject van Are
Info bij de Adviesdienst Verkeer en Vervoer. Bij deze
dienst wordt GIS vooral ingezet als „integrator" van ver-
242
schillende bestanden. Bestaande methodieken als de
System Development Methology (SDM) konden volgens
spreker niet worden toegepast. Deze methodieken gaan
er namelijk van uit dat vooraf een volledig beeld is te
scheppen van het gewenste informatiesysteem. In de
praktijk blijkt dit bij GIS niet mogelijk te zijn. Zijn dienst
koos voor het verkeers-GIS voor de incrementele metho
diek: prototyping, ontwerp, prototyping en realisatie. In de
produktgerichte prototyping-fase formuleerden afnemers
van gegevens zo'n dertig produkten. Met de „dynamic
segmentation" van Arc/Info kunnen uiteenlopende ge
gevens die zijn voorzien van wegnummer en hecto-
meterlocatie aan het netwerk worden gekoppeld.
Ir. M. Dolmans van STAR Informatie sprak over „Ver-
keerstudies en routing in een GiS-omgeving". Was bij
GVIS het toepassingsvoorbeeld de stad Assen, nu ging
het om La Louvière. De GIS-programmatuur van deze
producent is STAR CARTO. Ook hiermee is het mogelijk
om de snelste, kortste, goedkoopste of veiligste weg te
zoeken tussen twee of meer punten. Er wordt dan niet
alleen rekening gehouden met eenrichtingswegen, maar
ook met het tijdstip. Als Hollander was het mij niet geheel
duidelijk waarom dit systeem „evolutief" was.
G. Thys van de VU Brussel sprak over Verkeersimpact-
studies voor miiieu-effectrapportering"Als verkeer
slechts een afgeleide activiteit is, bevat een MER meestal
maar een globale schatting van de verkeersimpact. Spre
ker pleitte dan ook voor complementaire Mobiliteits Effect
Rapporten. GIS kan daarbij een rol spelen op het vlak van
gegevensintegratie en analyse.
In een GIS-omgeving vormt het doorvoeren van een wijzi
ging in het verkeersnet weinig problemen, zodat onmid
dellijk het effect van een alternatieve organisatie van het
verkeer kan worden onderzocht. De verkeerssimulatie
duidt dan de trajecten aan waarlangs geen ruimtelijk con
flict meer optreedt, aldus spreker.
De dag werd afgesloten met een prachtige presentatie
van een multi-media-GIS over de hogesnelheidslijn door
een afgevaardigd bestuurder van Wim Robberechts Co
NV.
Al met al was het een heel aardige en praktische dag over
de GIS-inzet in een buurland. In september 1994 organi
seert FLAGIS zelfs een studiedag over „GIS in Neder
land"
Adri den Boer
NVK PUBLIKATIEREEKS
Inmiddels zijn drie nieuwe nummers in de NVK publikatie-
reeks verschenen
11Kartografie in het GIS-tijdperk, met bijdragen uit het
7e Lustrumcongres van de NVK, november 1993 in
Rolduc. Prijs f 27,Alle deelnemers aan het
Lustrumcongres hebben deze publikatie inmiddels al
ontvangen.
10. GIS-Kartografie, naar aanleiding van de lezingen, die
op 10 december 1993 te Utrecht werden gepresen
teerd op de 5e Onderzoeksdag georganiseerd door
de Werkgroep Onderwijs en Onderzoek van de NVK.
Ook op deze dag stond de relatie tussen GIS en kar
tografie centraal, hetgeen blijkt uit de titel. Prijs, in
clusief twee gekleurde illustraties, f 11,—.
NGT GEODESIA 94 - 5
