o
-o-
-o
Conclusie
aard van de kenmerken vraagt om
verschillende (des)aggregatieregels.
Ongevallen zal men bij aggregatie
van een fijn naar een grover netwerk
willen optellen (SUM), maar het is vrij
onnozel om hetzelfde te doen met bij
voorbeeld verharding. Bij aggregatie
van verharding zal men ervoor kiezen
om de meest voorkomende waarde
aan het grove net toe te kennen. Als
bijvoorbeeld 40% klinkers is en 60%
asfalt wordt de verharding voor het
grove netwerk derhalve asfalt. De ge
bruiker legt de (des)aggregatieregel
voor elk kenmerk vast in het ge-
gevenswoordenboek en de GVIS-
programmatuur voert vervolgens de
berekening uit. Fig. 4 geeft een over
zicht van de mogelijke (des)aggre-
gatieregels en twee voorbeelden
van aggregatiemethoden (Sum en
Weighted Average).
SYMBOOL
OMSCHRIJVING
(DES)AGGREGATIE
S (Sum)
sommeren
aggregatie
WAVG (Weighted Average)
gewogen gemiddelde
aggregatie
ML (Maximum Length)
meest voorkomende waarde
aggregatie
C (Copy)
kopiëren van waarde
desaggregatie
PL (Proportional Length)
verdelen naar lengte
desaggregatie
12
O
(aantallen ongevallen,
-O fijn netwerk)
(gesommeerd aantal
-O op grof netwerk)
1200
OO
550 m
Sum aantallen ongevallen (aggregatie).
1400 1500 (intensiteit fijn netwerk)
OO
750 m 400 m (weglengte)
1359
O
-O
De geografische dimensie is in de
distributie- en transportsector, meer
nog dan in andere sectoren, cruciaal
voor de bedrijfsvoering. De automati
sering ia deze sector kenmerkt zich
als vanouds door het gebruik van
complexe modellen en algoritmen,
grote hoeveelheden gegevens, en de
koppeling met telecommunicatie ligt veelal voor de hand.
Zowel de in- en output van deze overwegend alfanu
merieke systemen laat echter te wensen over: het be-
1700 m
1359 (550 1700) x 1200 (750 1700) x 1400 (400 1700) x 1500
(gewogen gemiddelde
intensiteit)
Dynamic segmentation
match op basis van een referentiesysteem (bijvoorbeeld
huisnummering, hectometrering);
uitgangspuntéén netwerk, verschillende gegevensbanken
met hetzelfde referentiesysteem.
Voordelen
zeer efficiënte wijze van gegevensopslag;
beheersvriendelijkwijziging in attribuutinformatie heeft
geen gevolgen voor het netwerk;
met name geschikt als basis voor beheer van verkeers
kundige gegevensbanken.
Nadelen
is niet onder alle omstandigheden toepasbaar: vereist uni
form referentiesysteem op netwerk en attribuut-gegevens
banken.
Network matching
match op basis van geografische coördinaten;
uitgangspunt: meerdere netwerken met daaraan gekop
pelde gegevensbanken.
Voordelen
is onder alle omstandigheden toepasbaar;
met name geschikt voor projectmatige aanpak.
Nadelen
geografische redundante informatie-opslag;
beheersonvriendelijk: wijziging in attribuutinformatie heeft
gevolgen voor het netwerk.
Weighted Average Intensiteiten (aggregatie).
Fig. 4. (Des)aggregatieregels binnen GVIS.
palen van bijvoorbeeld een nieuwe winkellocatie op basis
van een enorme stapel tabellen nam tot voor kort weken
in beslag. In toenemende mate dringt dan ook het besef
door van het nut van een geografische interface, waarbij
de gebruiker via een kaartbeeld met het systeem commu
niceert en standaard GIS-functies gebruikt voor het in
voeren, bewerken, analyseren en presenteren van in
formatie. Voorwaarde is wel dat de GIS-programmatuur
zodanig open is, dat de reeds bestaande modellen erin
geïmplementeerd kunnen worden en dat er mogelijk
heden zijn om real-time informatie van bijvoorbeeld GPS-
ontvangers in het systeem te laden. De nieuwe generatie
GIS-programmatuur lijkt dit te realiseren.
Literatuur
1. Beurden, J. van, M. A. J. Kuijpers-Linde en U. Uiterwijk, The
design and development of a GIS transportation database. Pro
ceedings of the European ARC/INFO user conference 1991.
2. ESRI, Dynamic segmentation 6.0. Cursus-syllabus en hand
leiding.
3. GVIS Basiscursus 3-9/10, Gebruikershandleiding GVIS 1.0.
Nieuwegein, mei 1993.
4. Jong, T. de, en J. Ritsema van Eek, Functionaliteit in GIS m.b.t.
transportnetwerken, interactie en locatie/allocatie. NexpRI, 1991.
5. Kappoen, L. L., GIS pakketten vergeleken. Verkeerskunde, juli/
augustus 1993, p. 18-21.
6. NexpRI gids GIS pakketten. NexpRI, oktober 1993.
7. Zandee, R., GIS: concurrentievoordeel en kostenreductie in de
transport- en distributiesector. Verkeerskunde 1994-3.
8. Zandee, R., Netwerksegmentatie geen probleem meer voor GIS.
Verkeerskunde 1994-2.
Verschillen dynamic segmentation en network matching.
416 NGT GEODESIA 94 - 10
