Van Heerlen naar Emmen en terug
Wil Nederland één, twee of tien digitale
wegennetwerken I 10 000?
Basisnetwerk van de RWS (BASNET)
NGT GEODESIA KARTOGRAFISCH TIJDSCHRIFT
1995~I
gis/lis, networks, survey
sig/sit, reseaux
gis/lis, netwerken, overzicht
KEYWORDS
MOTS-CLÉS
TREFWOORDEN
De geodeet prof. dr. ir. C. Koeman hield in 1981 bij zijn
afscheid als hoogleraar in de kartografie aan de Rijks
universiteit Utrecht onder de titelWeg van de kaart" ten
beschouwing over de kaart van de weg. Zijn stelling dat de
komst van de automobiel in Nederland „een merkwaar
dige invloed op de kartografie heeft gehad", wint alleen
maar aan waarde door de voortgaande automatisering.
Dat geldt eveneens voor zijn volzin over thematische
accentuering op wegenkaarten: „Men zal ook de sugges
tieve voorstelling opmerken van het akkerbrede asfalttapijt
dat Rijkswaterstaat over Nederland gespreid heeft".
Immers de informatisering binnen de verkeerssector leidde
ook tot separate digitale bestanden met slechts wegen als
wereldbeeld...
Bij het Ministerie van v w zijn er
reeds jaren twee „middenschalige"
digitale wegennetwerken in gebruik,
die nu beide worden beheerd door de
Adviesdienst Verkeer en Vervoer (aw)
van de Rijkswaterstaat (rws) te Rotter
dam/Heerlen. Recenter is door Tele
Atlas Nederland bv een commercieel
beschikbaar netwerk op dit niveau
geïntroduceerd. Bij alle netwerken was
een primaire geometrische bron de (pa
pieren) Topografische Kaart 1 10 000.
Ook voor de groeimarkt van de auto-
navigatie zou 1 10 000 de juiste schaal
c.q. het juiste abstractieniveau zijn.
(Het als referentie voor wegen benutten
van kleinschalige bestanden blijft hier
buiten beschouwing.) Eén van de rws-
netwerken is bijvoorbeeld in ravi-
nota's al jaren gezien als landelijk dek
kende basisregistratie [1]
Bij een zelfde geometrische bron kan de
classificatie, de rangschikking in soor
ten, van de wegen zeer divers zijn. Bij
digitaliseren wijkt men ook vaak af van
de classificatie op de gebruikte kaart-
bron. Geometrie en classificatie worden
A. M. den Boer
informatie-
coördinator
geo-informatie
in de Sector
Infrastructuur
van de Rijks
waterstaat te
Delft.
Tabel 1.
Codering en
classificatie van
wegen in TOP50
Vector (TDN).
daarna in feite gescheiden bijgehouden. In elk geval is het
verschil in classificatie een aanleiding tot de veelheid van net
werken.
In 1986 reeds werd in een rapport geconcludeerd dat het
Ministerie van v w de ontwikkeling van uniforme lijn-
segmentenbestanden van wegen, bijgehouden door gemeen
ten, moest stimuleren [2]. In 1990 is na samenvoeging van
de Dienst Verkeerskunde (dvk) van de rws met de Dienst
Verkeers Ongevallen Registratie (vor) de vraag gesteld in
hoeverre drie, min of meer parallel lopende inspanningen op
het gebied van de netwerken elkaar al dan niet gedeeltelijk of
geheel overlappen [3]. Ook andere ontwikkelingen op het
terrein van de informatievoorziening binnen de RWS stimu
leerden onderzoek naar de functionaliteit en de technische
kenmerken van minstens de eigen netwerken.
Deze bijdrage geeft een overzicht van zowel de netwerken als
de lopende coördinerende acties. Tenslotte wordt aangeslo
ten bij het door de ravi gedefinieerde Kernbestand.
Het basisnetwerk basnet is het oudste in de rij. Het
vooronderzoek dateert al van 1972. In 1975 was een eerste
12000
Autoweg
4
of meer rijstroken
12100
Autoweg
2 of 3
rijstroken
12200
Hoofdweg
4
of meer rijstroken
12300
Hoofdweg
breder dan 7 meter
12400
Hoofdweg
4 - 7 m
12500
Hoofdweg
2 - 4 m
12800
Autoweg, regionaal
4
of meer rijstroken
12900
Autoweg, regionaal
2 of 3
rijstroken
13000
Overige verharde weg
4
of meer rijstroken
13100
Overige verharde weg
breder dan 7 meter
13200
Overige verharde weg
4 - 7 m
13300
Overige verharde weg
2 - 4 m
13410
Slecht verharde weg
13430
Onverharde weg
13530
Straat
13640
Pad/voetpad
21
