Schoenmakers
KLM
NGT GEODESIA
'995-4
De oude dienst VOR wil zich voorna
melijk bij zijn eigen taak houden, te
weten de registratie van verkeers- en
vervoersgegevens waaronder ongeval
len. Schoenmaker blijf bij je leest. Die
schoenmaker werd nog een keer in
beeld gebracht met de opmerking dat je
geen oude schoenen moet weggooien
eer je nieuwe hebt. Dat sloeg op het
tweesporenbeleid dat thans wordt ge
voerd. Herbezinning blijkt nood
zakelijk en er wordt gezocht naar een
nieuwe fundamentele aanpak. Dat wil
zeggen: herbezinning op de informatie
behoefte en herbezinning op de be
schikbaarheid van gegevens. Maar het
oude systeem blijft intact en wordt nog
Ook het natte
verkeer moet
worden
geregeld.
steeds geoptimaliseerd. Tegelijkertijd wordt een nieuw sys
teem ontwikkeld. Ook de ontwikkeling bij de politie staat
niet stil. De opmaak van de vele ongeval-standaardformulie
ren vraagt om automatisering. Gedacht wordt aan een plaats
bepalingssysteem in de politie surveillance-auto's, zodat di
rect bekend is waar men zich in het netwerk bevindt. Een in
cidentenrecorder moet die plaats op een schermpje zichtbaar
maken en het ongevallen„formulier" kan dan in de recorder
worden ingetypt of mogelijk zelfs direct worden overgezon
den naar het hoofdbureau. Die ontwikkeling gaat nog niet
erg snel, dus voorlopig zal de politie nog even met de balpen
moeten werken. En bij de AVV heeft men voorlopig nog vol
doende werk met de registratie van de UMS'sen, de duizen
den gewonden en meer dan twaalfhonderd doden per jaar,
waarmee trouwens nog een ander spreekwoord wordt bewe
zen, namelijk dat de één zijn dood de ander zijn brood bete
kent.
Literatuur
[1] Boer, A. M. den, Van Heerlen naar Emmen en terug.
NGT Geodesia 1995 no. 1, p. 21 - 25.
Summary
Registration of traffic accidents
The Traffic and Transport Consultancy Service collects, among
others, data about traffic accidents. The use of a GIS enable
researchers, by integrating these data with a spatial data base, to
impove road management. In this way a significant reduction of
traffic accidents can be established.
Helicopterview?
In een helikopter boven het paj^^mrk vliegen. Zou dat niet
handig zijn? de grote lijnen uit te zetten.
Een strategie te bedenken. Overzicht is belangrijk,
ook bij KLM Aerocarto. Letterlijk en figuurlijk.
Letterlijk, want we zijn ten slotte Nederlands eerste
QJ
leverancier van luchtfoto's en digitale kaarten.
Figuurlijk, omdat we om advies gevraagd worden
over de toepassingsmogelijkheden van geografische
informatie. Adviseren en helicopterview liggen in
eikaars verlengde. Dat is zonneklaar. Voor het maken
van luchtfoto's gebruiken we echter vliegtuigen.
Vliegtuigview dus. Vliegtuigen zijn nu eenmaal
geschikter voor het maken van foto's dan helikopters:
sneller en goedkoper. Ook dat is helicopterview...
In de toepassing van geografische informatie
systemen liggen vele beslissingen besloten.
KLM Aerocarto is de partner die op de hoogte is
van de laatste ontwikkelingen op dit terrein.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met
een van onze verkoopadviseurs, 070 - 380 33 11.
Graag staan wij u te woord.
KLM Aerocarto is gespecialiseerd in helicopterview, al bijna 75 jaar.
KLM Aerocarto b v Fruitweg 9, 2525 KE Den Haag, telefoon: 070 - 380 33 11, fax: 070
3 8 9 7 6 4 2
203
