A
■995-5
GPS-seminar
Op 21 maart 1995 organiseerde Geo-
tronics een GPS-seminar in de Jaar
beurs te Utrecht. Zoals wellicht bekend
heeft Geotronics de activiteiten in de
Geodimeter-sector overgenomen van
Rocomp. Vanaf 1 februari 1995 ver
koopt Geotronics de Geodimeter-pro-
dukten, en verleent support en service
in Nederland.
De heer Egberts, verkoopleider Neder
land voor Geotronics, presenteerde
de GPS-hardware van Geotronics, de
Geotracer System 2000. Na behande
ling van enkele algemene basisprincipes
van GPS gaf hij nadere uitleg over de
methoden van meten, die met de Geo
tracer mogelijk zijn. Met de Geotracer
kan worden gemeten volgens de stati
sche, kinematische methode en ook kan
de methode Stop en Go worden toege
past. De Geotracer is een zogenaamde
Ll-ontvanger en heeft twaalf kanalen.
Volgens de heer Egberts kan het ver
schil tussen een Ll-ontvanger en een
Ll/L2-onrvanger worden vergeleken
met een auto die 160 km per uur (LI)
en een auto die 180 km per uur
(L1/L2) rijdt om bij hetzelfde doel te
komen.
Een verrassing voor Geotronics en voor
de deelnemers aan het seminar was dat
in dit Jaarbeursgebouw het mogelijk
bleek signalen van de satellieten te ont
vangen. Overigens was meten met GPS
in het gebouw niet mogelijk.
Na behandeling van de hardware hield
Dipl.-lng Martin Siecke van Geotro
nics een voordracht over en een de
monstratie met de GPS postprocessing-
software. Deze software van Geotronics
is onafhankelijk van de gebruikte ont
vanger. Transformatie van de WGS'84-
coördinaten naar het stelsel van de RD
is mogelijk. De software is tevens ge
schikt voor het verwerken van data die
met de methode „On the Fly" zijn in
gewonnen.
Na het theoriegedeelte in de morgen en
de vlotte demonstratie van de software
kon men 's middags de theorie in prak
tijk brengen door zelf metingen te ver
richten en data te verwerken met de
software. Via een Control Unit was
men al gauw in staat de posities van de
satellieten in het scherm te laten ver
schijnen. Eén groep deelnemers kreeg
instructie in de statische methode, de
andere groep ging aan de slag met de
tailmeting met GPS, of in vaktermen
gesproken met een Stop en Go-meting.
Veel- in de GPS-wereld gebruikte ter
men en afkortingen klinken nu beken
der in de oren. Er kan worden terug
gezien op een interessant en leerzaam
GPS-seminar.
Wim Kamphorst
Rayoncommissie Noord-
Holland bij de Koninklijke
Marine
Het vlaggeschip van de Hydrografische
Dienst, de Hr. Ms. Tydeman, bleek zijn
jaarlijkse grote onderhoudsperiode af
gelopen februari te hebben. Aangezien
alleen in een dergelijke periode een be
zoek mogelijk is, wilde de rayoncom
missie deze buitenkans niet laten lopen.
En dus waren wij, met een kleine dertig
personen, op 2 februari 1995 te gast bij
de Koninklijke Marine.
Terwijl in de Betuwe de dijken dreig-
NGT GEODES1A
den door te breken, begonnen wij on
der een stralende zon en op een kalme
zee met een rondvaart op de sleepboot
,,De Linge" door de Marinehaven.
We werden vergezeld door een dozijn
Landmachtmilitairen, die kennelijk
ook eens kwamen kijken wat hun
dienstmaats in Den Helder aan het
doen zijn. Marinevoorlichter Hoekstra
(een „luitenant ter zee der tweede
klasse oudste categorie van de elektro
technische dienst"), vertelde ons uitge
breid over alle in de haven aanwezige
fregatten, jagers, onderzeeboten, trans
portschepen - kortom, de wereld die
marine heet.
Op de Hr. Ms. Tydeman werden we
vervolgens ontvangen in de longroom
(waar opviel dat de plafondverlichting
was bekleed met zeekaarten) en wel
kom geheten door de commandant.
Hij vertelde dat het schip met een
zestig-koppige bemanning niet alleen
door de Hydrografische Dienst wordt
gebruikt, maar ook wordt verhuurd
voor wetenschappelijke expedities; het
schip is dan in feite een hotelschip
voor de wetenschappers (die in marine
termen „opstappers" heten). De Tyde
man doet oceanografisch diepzee)-
onderzoek over de hele wereld; twee
kleinere zusterschepen doen hydrogra
fisch onderzoek (daar gaat het om het
continentaal plat).
Luitenant ter zee Ort vertelde over de
kenmerken van het schip en gaf een
rondleiding door de diverse ruimten.
Voor een landrot zijn de gangen smal
en de kamers krap, maar dit schip blijkt
voor marinebegrippen vrij royaal gedi
mensioneerd te zijn. Het schip is zo
danig geconstrueerd, dat onderzoeks
apparatuur snel en efficiënt te water
kan worden gelaten en weer worden
opgehaald. Men beschikt daartoe ook
over een kabellier van maar liefst 10
km. Door de brede „bodem" is het
schip niet snel 20 km/u), maar ligt
het erg stabiel te water. Dat leek ons
gezien de hoeveelheid meet- en compu
terapparatuur aan boord ook wel nood
zakelijk.
Luitenant ter zee Velberg gaf in de
kaartenkamer een duidelijk exposé over
oceanografie en hydrografie. Bij ocea
nografie is één van de grootste proble
men dat je niet goed weet wat je meet:
een zeebodem op duizenden meters af
stand en onbekende refracties in het
water zijn een nachtmerrie voor meet-
kundigen. Een nauwkeurigheid van een
meter of vijftig voor een oceaanbodem
diepte is al heel netjes. Het bleek dat
van grote gedeelten van de oceanen nog
266
