Een dagje...
Landmeten en Vastgoed in Rotterdam
Landmeten in dynamisch Rotterdam,
meer dan geo-informatie
NGT GEODESIA
1995-7/8
Theo Scheele,
redacteur.
surveying, landinformation, profile
landmeetkunde, vastgoedinformatie, reportage
KEYWORDS
TREFWOORDEN
Op donderdag 13 april 1995 werd in hartje Rotterdam het
zoveelste hoogstandje van deze immer veranderende stad
vertoond, 's Avonds om zeven uur zakte een stalen pyloon
van 139 meter hoog en een gewicht van 1800 ton keurig
netjes op de pijlers die voor dat doel midden in de Nieuwe
Maas waren gebouwd. Het paste precies, juichten de
landelijke bladen de dag daarna triomfantelijk. Maar dat
was voor ingewijden geen verrassing; het zijn de specialis
ten van de afdeling Landmeten en Vastgoedinformatie die
zowel de bouw van de pijlers als de plaatsing van de
pyloon van a tot z begeleiden, zoals zij trouwens alle
hoogstandjes die het stadsbestuur bedenkt, helpen voor
bereiden en begeleiden.
plannen van het gemeentebestuur te kunnen bijhouden. Ze
zijn onder de benaming „Landmeten en Vastgoedinfor
matie" ondergebracht in een speciale afdeling van de Dienst
Gemeentewerken. Het is eigenlijk te danken aan de vooruit
ziende blik van directeur G. J. de jongh die in 1884 reeds
aangaf dat een afdeling als deze onmisbaar is voor een stad als
Rotterdam. Hij schreef:
„Het gemis aan een goede plattegrond van de Gemeente
doet zich voortdurend in hooge mate gevoelen. De kaart
van Van de Wall, op eene schaal van 1/5000, is zeer on
volledig en onnauwkeurig. Het kaartje van Braakensiek, op
De gigantische pyloon is een onderdeel
van de Erasmusbrug die op zijn beurt
weer een onderdeel is van de ontwik
keling van „De Kop van Zuid". Daar
is een centrum geprojecteerd van we
reld-allure, met huizen en kantoorge
bouwen waarbij de rest van nieuw
Rotterdam nog maar kinderspel is. De
toegang vanuit het centrum van Rotter
dam naar dit gebied loopt via de ge
plande Erasmusbrug en die moet dan
ook veel groter, mooier en aparter zijn
dan alle andere bruggen in Rotterdam.
Het wordt de indrukwekkendste brug
van Europa: meer dan 800 meter lang,
139 meter hoog en getuit met vele
stalen tuikabels, alzo het gezicht van
Rotterdam weer een moderner aanzien
gevend.
Maar hoeveel aandacht de spectaculaire
plaatsing van het hoofdbestanddeel van
de brug in de media ook mag krijgen,
het werk van de mensen die zorgen dat
die pyloon inderdaad precies past op de
daarvoor uitgedachte plaats, blijft ten
onrechte geheel buiten beeld. Toch zijn
er ruim 120 geodetisch geschoolde
medewerkers nodig om de bruisende
Toekomstige
Erasmusbrug.
359
