Voorrang?
NGT GEODES1A
1995-10
tieverzameling naar de opdrachtgever
gaat. Uit de diskette rolt een lijst met
adressen, coördinaten en de omschrij
ving van hetgeen moet worden ge
meten. Een druk op de letter P en uit
de laserprinter rolt een geprefabriceerd
veldwerk waarop de landmeter alleen
nog een paar cijfers moet invullen.
Het lijkt leuk, maar vroeger dronk de
landmeter weieens een kopje koffie
tijdens het voorschetsen, hoe moet dat
nu? Dat lossen we ook op, antwoordt
Henk, we maken een laptop met hier
aan de zijkant een kraantje.
Het wordt tijd om weer naar buiten te
gaan. GeoAssist voerde juist een op
dracht uit in Oss, waar alle verkeers
borden moeten worden gecontroleerd
op juistheid en staat van onderhoud.
Heb je weieens gezien hoeveel borden
er in een gemeente staan? Duizenden.
Oss wil inventariseren of alle bordjes
voldoen aan de eisen van de nieuwe
Wegenverkeerswet. Een digitale kaart
heeft Oss nog niet, dus de Landrover
reed daar zonder GPS-ontvanger rond.
Een handmeetwiel naast de wagen lost
het meetprobleem op, want zo erg
nauwkeurig hoefde het niet. Als je het
bord maar terug kunt vinden. Je moet
het alleen op het goede wegvak noteren.
Verkeersborden
controle.
Status van het
bord: scheef i
onleesbaar.
Chauffeur Carel Roovers bedient de Landrover en de laptop
in de auto. Zijn helper Cees van Merrienboer bedient het
meetwiel en de rolmaat. Per wegvak wordt de locatie van de
borden aangetekend, de afstand naar het begin van de weg,
links of rechts van de weg, in de berm of boven de weg, ver
licht of onverlicht, reflecterend of niet, de paal of palen waar
op het zit en de hoogte van het bord boven de grond. De sta
tus van de paal (scheef of krom), de afmeting van het bord,
soort bord (vlak, met enkele rand of met omgeslagen rand),
de status van het bord (vuil, beschadigd of geheel ontbre
kend), wel of geen sticker met jaartal van plaatsing. Maar het
blijft bij noteren, de ploeg heeft geen sponsje bij zich om het
even schoon te maken. Na de controle krijgt gemeentewer
ken een lijstje van alles wat moet worden verbeterd. En dat
lijkt heel wat in Oss.
Het is van groot belang dat de borden voldoen aan de regels
van de Wegenverkeerswet, want nog niet zo lang geleden
werd ergens een gemeente aansprakelijk gesteld voor een
ongeval omdat een voorrangskruising niet goed was aan
gegeven. Dat kan ook al gebeuren als een bord niet aan de
afmetingen voldoet of te vuil is of niet goed zichtbaar of door
iemand gewoon is meegenomen! Je moet nu eenmaal goed
kunnen zien wie voorrang heeft. Eigenlijk moet elke ge
meente dat eenmaal per zes maanden controleren volgens
Henk, en dat is natuurlijk een massa werk. Kassa!
Als een gemeente beschikt over een digitale kaart, wordt
gebruik gemaakt van een koppeling met de database. Je hoeft
dan alleen maar het bord aan te wijzen op de kaart. Dan zijn
we dat hele meten kwijt, zegt Henk en dat lijkt wel zijn
bedrijfsdoelstelling: „het meten kwijt te raken". Er zijn al
zoveel anderen die dat kunnen, laat ons maar zoeken naar
nieuwe mogelijkheden, vooral met de plaatsbepalings
systemen en -apparatuur. Daar ligt nog een hele markt open.
En, dat hebben we inmiddels gezien, daar is Henk een
„Key" in.
Summary
GeoAssist, a profile
Quality control of digital data was the first step of the systems
developed bij the firms SKS and GeoAssist. Later these systems
were used for updating purposes. A profile of some of the
activities of GeoAssist.
uitgezonw
467
