A
v IMlkAKlx L\\
uitvoering van een herprofileringsmeting. Vervolgens zijn
de eigenschappen van het ARAN-meetsysteem getoetst aan
deze eisen. Op basis van deze toetsing is vastgesteld welke
aanpassing van het bestaande meetsysteem nodig is ten
behoeve van herprofileringsmetingen.
Eisen herprofileringsmetingen
Naar aanleiding van gesprekken met wegbeheerders zijn de
volgende eisen en wensen naar voren gekomen ten aanzien
van de nauwkeurigheid en de uitvoeringswijze van her
profileringsmetingen:
X-coördinaat: meetgebied 2 km, nauwkeurigheid
0,5 m;
Y-coördinaat: nauwkeurigheid 0,1 m;
Z-coördinaat: standaardafwijking 0,01 m (wens); 0,02 m
(eis).
Op basis van deze eisen zijn de specificaties voor een
profielmeetsysteem opgesteld:
langsprofiel: relatieve meting; golflengtegebied 5 - 90 m
voor comfort (eis). Ter verkrijging van een esthetisch
wegbeeld is een groter golflengtegebied gewenst;
dwarsprofiel: absolute meting, spreiding 0,02 m;
dwarshelling: 0,1 graad (rolhoek);
langshelling: 0,2 graad (pitchhoek).
Voorts zijn de volgende operationele eisen opgesteld:
meetsnelheid: minimaal 70 km/h;
inzetbaarheid: alleen aan het begin en einde van het
meetvak een waterpasmeting (eis); verdere waterpas
metingen niet nodig (wens).
Eigenschappen ARAN-profielmeet-
systeem
De ARAN is een meetvoertuig (fig. 1) waarmee bij een
snelheid van 30 tot 90 km/h gelijktijdig de volgende me
tingen kunnen worden uitgevoerd:
lengtemeting met behulp van een pulsgenerator, gekop- Fig. 1.
peld aan de aandrijfas. Gemeten wordt de afgelegde ARAN-
afstand (in m) tijdens een meting; meetvoertuig.
langsvlakheidmeting met behulp
van twee versnellingsopnemers. Op
de as van het wiel zit versnellings-
opnenter 1De as is afgeveerd ten
opzichte van de wagen waarop ver-
snellingsopnemer 2 is gemonteerd.
Door de metingen van beide ver
snellingsopnemers te combineren,
wordt met behulp van de vergelij
king voor een dubbel massa veer-
systeem het langsprofiel voor het
golflengtegebied van 0,60 90 m
verkregen;
dwarsprofielmeting met behulp van
een meetbalk voorop het meetvoer
tuig. In de meetbalk bevinden zich
op een onderlinge afstand van
0,10 m 37 akoestische hoogteme
ters. In combinatie met de gyro
scoop levert de meting met de
meetbalk ook de verkanting van de
weg;
langs- en dwarshellingmeting (in
met een verticale gyroscoop. Hier
zijn twee hoeken van belang: de rol
hoek AR en de standhoek AP, res
pectievelijk de dwarshelling en de
langshelling van het meetvoertuig;
vastlegging van het wegbeeld en van
het wegdek met video-apparatuur.
Nagegaan is of de kwaliteit van de hui
dige ARAN-nteettechnieken voldoet
aan de genoemde eisen. Hiertoe zijn
gegevens van ARAN-metingen op een
tweebaansweg vergeleken met gege
vens van een waterpassing [6]. Hier
onder wordt een beknopte beschrij
ving gegeven van de resultaten [7].
Afstandmeetsysteem
De pulsgenerator van het afstand
meetsysteem genereert per wielom-
wenteling 1200 pulsen. Op een weg-
vaklengte van 2 km kan hiermee de
vereiste nauwkeurigheid worden ge
haald van 0,5 m. Er moet dan wel
gebruik worden gemaakt van het auto
matisch startsysteem van de ARAN.
Dit systeem bestaat uit een toto-
elektrische sensor, die gemonteerd is
onder het meetvoertuig. Na het passe
ren van een witte dwarsstreep op de
weg aan het begin van het meetvak
activeert de sensor de meetapparatuur.
Met behulp van het automatisch start
systeem kan bij metingen op meerdere
rijstroken tevens een goede aansluiting
worden verkregen van de afzonderlijke
meetgangen in langsrichting.
1996-1
NGT GEODESIA
20
