Het voordeel hiervan was dat prakti
sche problemen direct konden worden
aangepakt. Het nadeel was uiteraard
het risico dat eventuele problemen tot
vertraging van de projectvoortgang
konden leiden; dit heeft gelukkig vrij
wel niet plaatsgevonden.
De belangrijkste redenen om GIS toe te passen in het
project, waren de volgende:
doordat de complexe informatiestromen in eigen beheer
worden gehouden, zijn ze beter beheersbaar;
de gegevensverwerking zal beter van kwaliteit zijn;
bij het in gebruik nemen van de leiding zal een waardevol
beheersinstrument ter beschikking komen van de be
heerder;
in het systeem kunnen na enkele aanpassingen bestaande
transportleidingen worden opgenomen;
het systeem zal beschikbaar zijn voor de aanleg van an
dere leidingen;
DZH zal ervaring opdoen met hard- en software die in
de toekomst kan worden gebruikt voor digitale leidin
genregistratie.
Als randvoorwaarden zijn verder gesteld dat GIS een hulp
middel moet zijn en geen doel op zich en dat alleen ge
gevens in GIS worden verwerkt, die door meerdere betrok
kenen worden geraadpleegd en/of later van belang zijn. In
dit artikel zal worden ingegaan op de systeem-modules die
geografisch georiënteerd zijn; de projectadministratie (PA
van GIS-PA), hoofdzakelijk financiële aspecten, komt in
dit artikel niet aan de orde.
De gekozen hardware-configuratie bestaat uit een Interact
2020 met twee 19"-beeldschermen en een digitaliseertafel.
Daaraan zijn een Interpro-werkstation en een DOS-PC
gekoppeld. In verband met het plotten van gescande lucht
foto's is een elektrostatische rasterplotter geïnstalleerd. De
modules binnen GIS zijn gebouwd op basis van standaard
Intergraph software (onder andere MGE/MGA, IRAS).
Voor verwerking van de administratieve kadastrale infor
matie is gekozen voor VG+ van KV+ van Alphen in com
binatie met een Oracle database.
Omdat er een grote tijdsdruk op het project rustte, was de
tijd om GIS op te zetten beperkt; het uittesten (acceptatie)
gebeurde feitelijk grotendeels in een produktie-omgeving.
Voorbereiding
In 1986 is de voorbereiding van het
project gestart. Vanwege de grote dia
meter en lengte van de leiding moest
voor het project in principe een Milieu
Effect Rapportage (MER) worden ge
maakt. Alleen als het tracé zodanig
werd gekozen, dat er geen belangrijke
nadelige gevolgen voor het milieu zou
den optreden, kon ontheffing van de
MER-plicht worden verleend. Snelle
besluitvorming was vereist ten be
ft^. 2. hoeve van een veilige en ongestoorde
Ligging van de drinkwatervoorziening in westelijk
2e Bergambacht- Zuid-Holland. DZH heeft daarom
leiding. een tracé bepaald, waarbij de milieu
nadelen werden ondervangen en kreeg
daarvoor ontheffing van de MER-
plicht. Het tracéverloop is om die re
den nogal grillig, vergeleken met dat
van de bestaande Bergambachtleiding.
Grote verschuivingen (meer dan enke
le meters) waren na het verlenen van
de ontheffing ook niet meer mogelijk.
Het MER-tracé vormde de basis voor
de inventarisatie van de benodigde ge
gevens die moesten worden vergaard,
zoals luchtfoto's, kadastrale plans,
GBKN's, waterschapskaarten en ove
rig geografisch materiaal. Om een
goed beheer na aanleg mogelijk te
maken, is besloten alle geografische
gegevens in RD-coördinaten vast te
leggen.
De luchtfoto's zijn speciaal gevlogen
ten behoeve van het project. Ze zijn
ontschrankt en afgedrukt op schaal
1 5000 en vervolgens in zwart/wit
gescand. Voor de inpassing in het RD-
stelsel zijn steeds vier „praktische'' in-
paspunten gebruikt, zoals kruisingen
van wegen en hoeken van gebouwen.
De luchtfoto's zijn louter bedoeld
voor visueel gebruik; ze bieden onder
andere grote voordelen bij besprekin
gen met grondeigenaren.
Topografie was voor ongeveer één
kwart van het tracé digitaal beschik
baar. Voor ruim de helft van het tracé
256
1996-6
NGT GEODESIA
Valker
Rivierwatertransportleidingen
Bergambacht -
Scheven Ingen
2e Bergambachtleiding
Leidschendam
Stompwijk
"s-GRAVENHAGE
Op|aagpomp-
Waddinxveen
irmeer
Moerkapelle
ll Nootdorp
Rijswijk
Bleiswijk
Pijnacker
Zevenhuizen
Berkel
'Gouderak
Ntëüwerkerk
\a/d IJssel
Bergamk
Berkenwoude
Pompstation
Bergambacht
ROTTt
