s
«HST
r—
aan de eerste en zorgt voor een rijbaan
verdubbeling in Rijksweg 27. Van
Drunen bouwt en Geo Meetdienst be
geleidt het werk wat betreft de hoofd
maatvoering. Dat valt onder het be
grip kwaliteitsborging. Je moet tussen
en over de pijlers, pijlervoeten, beton-
vlechtwerk en houtwerkconstructies
lopen om enig idee te krijgen wat het
begrip maatvoering hier betekent. Een
klein werkbootje brengt ons naar de
andere kant van het water, waar we
een blik kunnen werpen in de bouw
put van de tweede pijler waar de brug
op komt te rusten en op de onderkant
van de oude brug. De zware voeten
van de pijlers worden ondersteund
door 8 m lange heipalen. De eerste
maten die worden afgegeven, liggen
8 m beneden NAP. Tot aan de boven
kant van de pijler, waarop het hamer
stuk wordt geplaatst, moet ongeveer
15 m beton worden gestort en bij elke
volgende laag moeten weer opnieuw
maten worden verstrekt zowel in rich
ting als in hoogte, beide in millime
ters. Hendrik van de Kiefït is de land
meter van Geo Meetdienst die vrijwel
dagelijks op het werk zit om die maten
te verstrekken. Vanuit één van de
grondslagpunten die daarvoor op de
vaste wal zijn gemaakt, beloert zijn
tachymeter zorgvuldig de vorderingen
van het werk, waarbij zijn assistent
na veel klauterwerk tussen vlechtbeton
het prisma precies plaatst op het
onderdeel dat gemeten moet worden.
Hendrik weet zo veel over de brug te
vertellen, dat het lijkt alsof je de
bruggenbouwer zelf hoort praten.
Maatvoering
tot aan de
hamerstukken.
Hij moet net
als die andere
worden
Wat betreft afmetingen in lengte en in hoogte moet de
tweede brug precies identiek zijn aan de eerste, vertelt
Hendrik, maar het gebruikte materiaal verschilt. De eerste
is van licht beton gemaakt, de tweede wordt gemaakt van
zogenaamd „hoge sterkte beton". De brug wordt gebouwd
volgens de methode van vrije uitbouw, dat wil zeggen dat er
te beginnen bij het hamerstuk steeds weer een nieuw stuk
aan vast wordt gebreid tot een overspanning van 160 m is
bereikt (van elke kant 80 m). De bovenkant van de brug
(het wegdek) is een rechte lijn, de onderkant heeft een
parabolisch verloop. We werken in millimeters, zegt
Hendrik; na de controle blijkt de nauwkeurigheid van de
maatvoering tussen de 0 en 5 mm te liggen. Voor de brug is
dat voldoende. In zeer korte tijd leert Hendrik mij alles
over damwandkuipen, ondersteuningspalen, hamer- en
aanzetstukken, vrije overspanningen, vleugels en kokers.
Consolidatie?
De aard van het werk bij Geo Meetdienst verandert con
stant. Al blijft het landmeetkunde heten, het raakt in de
praktijk aan heel veel andere vakgebieden. Het is in de
eerste plaats de kunst dat werk te vinden, maar ook om de
uitvoerder van dat werk ervan te overtuigen wat een land
meetkundig bureau daarbij kan betekenen. De spectacu
laire vernieuwingen in methodiek en materiaal zijn op het
ogenblik wat tot staan gebracht; het blijft nu bij verbeterin
gen van software en aanpassing van methoden. Maar werk
is er nog genoeg en dat zal ook wel zo blijven. Geo Meet-
Weer nieuwe
vacatures.
ig
NGT GEODESIA
1996-7/8
JTi-ïi' !ï3l,e-~v
323
