NGT GEODESIA
Tevens zal dan een exploitatie-over
eenkomst gereed zijn.
Na de pauze gaf Ronald Verdoorn een
presentatie over het Landelijke Net
werk Referentiesysteem Globalcom
(LNR Globalcom). Het LNR Global
com is een voorbeeld van een actief
GPS-referentienetwerk dat in het
AGRS kan worden ingepast. Lokaal
worden GPS-referentiestations opge
steld. De bedoeling is dat per project
op kleine afstanden van elkaar
15 km) referentiestations worden op
gesteld. De gebruiker heeft dan te al
len tijde een korte afstand tussen het
referentiestation en het mobiele sta
tion (rover) wat de kwaliteit en de
snelheid van de metingen ten goede
komt. Dillerentiële metingen kunnen
worden uitgevoerd met gebruikma
king van de opgestelde referentiesta
tions. Tijd en kostenbesparing en met
hoge precisie bepaalde punten zijn het
gevolg. De gegevens van het referen
tiestation kunnen per dag worden uit
gelezen middels modemverbinding en
het bijbehorende LNR Globalcom
programma. Afhankelijk van het type
abonnement kan de gebruiker data
van de referentiestations uitlezen. Ro
nald Verdoorn demonstreerde vervol
gens uitgebreid het offline programma
Globalcom.
De gegevens worden in RINEX (Re
ceiver INdependent data EXchange)
formaat afgeleverd. Het systeem kan
met allerlei verschillende merken
GPS-ontvangers worden gebruikt als
men in het bezit is van een software
pakket dat RINEX-data kan verwer
ken. De huidige status van het systeem
is één referentiestation in Rijswijk.
Voor GPS-projecten met een straal
van 15 km in de omgeving van Rijs
wijk kan van dit systeem gebruik wor
den gemaakt. Op projectbasis zal uit
breiding van het netwerk plaatsvin
den. Wanneer een opdrachtgever een
project in het oosten van het land
heeft, zal daar een referentiestation
kunnen worden geplaatst.
Deze avond gaf een goed overzicht van
de ontwikkeling op het gebied van
GPS-referentienetwerken. Duidelijk
werd dat deze referentienetwerken ze
ker niet het doel hebben de bestaande
netwerken te vervangen, maar eerder
als uitbreiding zullen dienen. Het
AGRS dient in eerste instantie voor de
kwaliteit- en integriteitbewaking van
de GPS-data en zal aan de gebruiker
„schone'' GPS-data leveren. Het Glo-
balcom-netwerk levert vanaf lokaal ge
plaatste referentienetwerken de GPS-
data aan de gebruiker. Door inpassing
in het AGRS-netwerk wordt de kwali
teit bewaakt. Het gebruik van GPS
wordt voor een ieder steeds aantrekke
lijker en eenvoudiger. Met een uitbrei
ding van het aanbod van deze diensten
zal het gebruik van GPS zeker worden
gestimuleerd. Niet alleen voor geo
detische toepassingen op centimeter-
niveau, maar ook voor toepassingen
op meter-niveau waarbij real-time po
sities beschikbaar moeten zijn, kunnen
deze globale en lokale GPS-referentie
netwerken een rol spelen. Aan de
praktijk de uitdaging om de toepassin
gen hiervoor te vinden.
ir. R. R. ter Haar
Satellite Navigation Symposium
Op vrijdag 28 juni 1996 werd in Delft
het symposium „Satellite Navigation"
gehouden. Dit symposium, voorgeze
ten door dr. Choudry van de Hoge
school van Amsterdam en bijgewoond
door zo'n tachtig deelnemers, werd ge
organiseerd door de Hogeschool van
Amsterdam, het Nederlands Lucht- en
Ruimtevaart Laboratorium (NLR) en
de TU Delft.
De heer Solat van de Federal Aviation
Administration (FAA) ging in op de
implementatie van GNSS (Global
Navigation Satellite System) en de rol
van GPS (Global Positioning System)
daarin voor civiele luchtvaart in de
Verenigde Staten. Hij onderscheidde
1996-9
vier fasen. Eerst werd GPS gebruikt als
een toegevoegde sensor. Daarna wer
den RAIM (Receiver Autonomous In
tegrity Monitoring) technieken toege
past: het systeem moet de gebruiker
tijdig informeren bij slecht functione
ren. De eisen aan een plaatsbepalings
systeem voor gebruik in de civiele
luchtvaart zijn immers zeer stringent.
De derde fase van implementatie is het
opzetten van een WAAS (Wide Area
Augmentation System). Dit bestaat
uit een grootschalig netwerk van refe
rentiestations en communicatie via
geostationaire satellieten zoals Inmar
sat. Aan boord van het vliegtuig wor
den dan de signalen ontvangen van zo
wel de navigatie- als communicatie
satellieten. In een toekomstige vierde
fase wordt dit systeem lokaal (bijvoor
beeld bij vliegvelden) verdicht en
spreekt men van een LAAS (Local
Area Augmentation System). Aug-
mentatie van GPS is noodzakelijk om
in de civiele luchtvaart tot een primair
navigatiesysteem te worden.
De Europese parallel van WAAS werd
toegelicht door dr. Magny van ESA
(European Space Agency). Het sys
teem heet EGNOS en staat voor
European Geostationary Navigation
Overlay Service. EGNOS is een pro
ject van de Europese Commissie (EC),
Eurocontrol en ESA.
Dr. Misra van het Massachusetts
Institute of Technology begon met
een enthousiast college over de
grondbeginselen van satellietnavigatie.
Vervolgens gaf hij een overzicht van
de enkelpuntsbepalingsmogelij kheden
met Glonass, de Russische tegenhan
ger van GPS. Zijn tweede lezing ging
