relatief laag geprijsd, eenvoudig in bediening en zowel in
binnen- als buitenland te gebruiken. Dit maakt het aan
trekkelijk voor internationaal werkende bedrijven en grens
overschrijdend verkeer. In Nederland, Zweden, Finland,
Engeland, België, Luxemburg, Zwitserland, Australië,
Amerika en Singapore is RDS-dGPS op het moment be
schikbaar. Het streven is om zo snel mogelijk een Euro
pese/wereldwijde dekking te realiseren. RDS-dGPS zal
naar verwachting een „commodity" worden, vergelijkbaar
met het mobiel telefoneren met GSM.
Vooral bij het werken met geografische informatiesystemen
(GIS) is de RDS-dGPS oplossing zeer geschikt. Voor
bijvoorbeeld het in kaart brengen van straatmeubilair of
een grondboring is meter-nauwkeurigheid meestal vol
doende. De toepassingen van RDS-dGPS liggen met name
in het dynamisch gebruik door gebruikers die real time een
positie nodig hebben op een (digitale) kaart. Ook in de
milieusector (Bodem Informatie Systemen), de nutssector
(Leiding Informatie Systemen) en de vastgoedsector (Vast
goed Informatie Systemen) wordt dit systeem in toe
nemende mate toegepast. Een andere kansrijke toepassings
mogelijkheid ligt in de mobiele sector, zoals openbaar ver
voer, politie en brandweer, pakket- en hulpdiensten. Een
politieagent bijvoorbeeld kan met één aanslag op de toetsen
van een notebook de locatie van een aanrijding vastleggen.
Dit scheelt niet alleen een moeizame omschrijving, maar
biedt het management ook de mogelijkheid alle gegevens
aan het eind van het jaar moeiteloos op een kaart te plotten,
waaruit bijvoorbeeld blijkt welke kruispunten de gevaar
lijkste zijn.
In Zweden, waar RDS-dGPS al langer in de lucht is, zijn de
stadsbussen van Göteborg uitgerust met een systeem dat
automatisch straatnamen en haltes afroept en verkeerslich
ten beïnvloedt. RDS-dGPS mikt dus vooral op het
„middensegment"(0,5 tot 10 m nauwkeurigheid) en niet op
de centimeter-nauwkeurigheid. Tot op heden was men ver
plicht, indien men een betere nauwkeurigheid dan 50 m
wenste, om GPS-apparatuur (submeter) aan te schaffen,
Fig. 1.
Schema werking
RDS-dGPS.
die nauwkeuriger en duurder is dan
strikt noodzakelijk. Deze apparatuur
was dan vaak ook nog eens minder
handzaam voor de beoogde toepas
sing.
Hoe werkt het
Het Global Positioning System (GPS)
is een satellietplaatsbepalingssysteem
dat gebruikmaakt van vierentwintig
satellieten. Het systeem is ontwikkeld
door het Amerikaanse Ministerie van
Defensie, dat ook het systeem beheert.
Normaliter zijn met GPS nauwkeurig
heden van 50 tot 100 m mogelijk.
Het differentiële Global Positioning
Systeem (dGPS) is eigenlijk GPS met
een correctie, waardoor nauwkeuriger
plaatsbepalen mogelijk is. Hiervoor
wordt een stationaire GPS-ontvanger
gebruikt, opgesteld op een locatie
waarvan de coördinaten bekend zijn.
Met deze stationaire GPS-ontvanger
worden uiterst nauwkeurig de afwij
kingen in de satelliet- en meetgegevens
van dat moment vastgelegd. Deze
correctiegegevens worden doorgeseind
naar de mobiele GPS-ontvangers in de
omgeving. Voor real time gebruik die
nen de correcties per radioverbinding
naar de mobiele GPS-ontvangers op
de onbekende posities te worden over
gebracht. RDS biedt hiervoor een op
lossing.
RDS
RDS is een internationaal geaccepteer
de standaard voor het verzenden van
databerichten via FM-radio. RDS is in
eerste instantie ontwikkeld om infor
matie met een uitgezonden radiopro
gramma mee te zenden. Speciale, met
RDS-modules uitgeruste radio-ont
vangers kunnen deze informatie op
een display tonen. Inmiddels is RDS
uitgegroeid tot een belangrijk data
communicatiemiddel voor onder an
dere verkeersinformatie en sinds kort
ook voor differentiële GPS-correcties
li-
De volgende bedrijven zijn betrokken
bij het Nederlandse RDS-dGPS sys
teem:
DCI, Differential Corrections Inc.,
Cupertino, Californië. Licentiehou
der van het RDS-dGPS systeem en
fabrikant van de hard- en software;
64
1997-2
GEODESIA
FM
zend-
antenne
FM antenne GPS antenne
GPS
DCI pre
RDS
Referentie
radio
encoder
processor
ontvanger
station
andere diensten
FM
RDS-dGPS
ontvanger
GPS
ontvanger
GPS antenne
