straatmeubilair en slootkanten is het een zeer geschikt
hulpmiddel. Automatisch kan in kaart worden gebracht
waar en wanneer bepaalde werkzaamheden zijn uitgevoerd.
Veel onderhoud aan de verlichting in een bepaalde straat
bijvoorbeeld en de frequentie waarmee onderhoud wordt
gepleegd, is dan meteen betrouwbaar en overzichtelijk vast-
gelegd.
De grootste groei echter wordt verwacht in de mobiele
branche (in-car navigation en tracking), zoals openbaar ver
voer, koeriersdiensten, politie, brandweer, ambulances,
wegenwacht, beveiliging en alarmering en vooral ook de
consumentenmarkt. In plaats van het zoeken naar de juiste
straat in een Stratenboek kan nu veel gemakkelijker naar de
juiste positie worden genavigeerd.
Belangrijke doelgroepen voor RDS-dGPS zijn:
gemeenten, provincies, rijksoverheid, waterschappen en
de nutssector (Vastgoed Informatie Systemen, Leiding
Informatie Systemen en Geografische Informatie Syste
men);
archeologen, biologen en bodemonderzoekers voor het in
kaart brengen van hun meet(boor)punten en het terug
vinden hiervan (navigeren en uitzetten);
landbouwers voor het besturen van landbouwmachines.
Hierdoor kan bijvoorbeeld precies worden afgestemd
welke meststoffen, waar en hoeveel, gestrooid moeten
worden (Precision Farming);
marktonderzoekbureaus. Op adresniveau is in kaart te
brengen waar en wanneer (GPS is immers vooral een tijd
meting) respondenten zich begeven (verplaatsingsonder-
zoeken);
de brandweer die bijvoorbeeld snel een bosbrand in coör
dinaten wil lokaliseren vanuit de lucht. De wagens krij
gen de coördinaten door en worden meteen naar de juis
te plek gestuurd, eventueel met een in-car navigation sys
teem;
bedrijven die voertuigen vanaf een centrale willen volgen
en „managen" (bijvoorbeeld gladheidbestrijdingsvoer-
tuigen, hulpdiensten en bewakingsdiensten);
Fig. 3.
Mobiele Interface
GPS voor de
inwinning van
plus-informatie
en navigatie-
toepassingen.
scheepvaart en baggerbedrijven die
nauwkeurig plaatsbepalen en navi
geren op binnenwateren;
automobilisten (in-car navigation)
met een route-geleidingssysteem.
In samenwerking met twee onder
zoekbureaus worden op het moment
proeven gedaan om verplaatsings- en
mobiliteitsonderzoeken uit te voeren
met RDS-dGPS. Hiertoe worden
respondenten uit verschillende leef
tijdsgroepen uitgerust met een gecom
bineerde RDS-dGPS ontvanger, aan
gesloten op een handheld-computer.
De respondenten geven aan waarheen
en waarmee zij zich verplaatsen. De
dGPS-medng geeft automatisch posi
tie, tijd en verplaatsing weer. Deze in
formatie wordt geregistreerd in de
handheld-computer en wordt één keer
per week uitgelezen naar een centraal
informatiesysteem. Middels dit sys
teem kan in kaart worden gebracht
hoe de respondenten zich verplaatsen,
wanneer en waarom. Het Ministerie
van Verkeer en Waterstaat gebruikt
deze informatie ten behoeve van even
tuele aanpassingen in de infrastuctuur
(wegen, openbaar vervoer, e.d.). Tot
op heden worden deze onderzoeken
door respondenten handmatig gedaan
middels het invullen van formulieren.
Het RDS-dGPS systeem, gekoppeld
aan een handheldcomputer, bleek
voor dit onderzoek een goede uit
komst te zijn. Het geheel is compact
uitgevoerd en is in een klein schouder
tasje mee te nemen. Zowel de GPS- als
FM-antenne zijn hiervoor speciaal in
de schouderband weggewerkt.
Mobiele
GPS-toepassingen
Bij Heidemij Advies wordt de RDS-
dGPS techniek voor projecten toe
gepast. Heidemij voert vele projecten
uit met bijna altijd een geografisch ge
relateerde component. Steeds vaker
wordt daarbij GPS toegepast [2]. In
vroeger tijden was GPS vooral een
landmeetkundige techniek die slechts
door ervaren en speciaal getrainde
landmeters kon worden gebruikt. De
behoefte verandert en ook niet-tradi-
tioneel landmeetkundige markten vra
gen om technieken om snel en nauw
keurig geografische data beschikbaar
te krijgen. Vaak is daarbij een wat la-
66
1997-2
GF.ODES1A
Badho
■Schiphol-
