centroïden verwijderd of bijgeplaatst,
waarmee een rekenproces kan worden
gestart. In dit voorbeeld is de classifi
catie van de lijnen gebruikt en op basis
daarvan is de presentatie gemaakt, die
het scherm liet vollopen met prachtig
gekleurde vlakken. Er zijn nu fysieke
vlak-elementen gemaakt, al of niet
met gaten, waarvan eenvoudig de
oppervlakte is te berekenen volgens
Geert. Voor een heel GBKN-blad ge
beurt dat in tien minuten. Helaas kon
ik het hem niet direct nadoen.
Geïntegreerd
(jfgiiDDgmiQ Bgo-iijiüfijjiine
r -<
Peter van Oorschot, sales-manager
van KLM Aerocarto, vertelt hoe beide
diensten elkaar versterken en wat ze el
kaar kunnen bieden. Omdat de activi
teiten elkaar aanvullen, is de nieuwe
organisatie completer en is one stop
shopping mogelijk. Voor KLM Aero
carto betekent het: dichter bij huis in
kopen, gemakkelijker en directer con
tact met de markt. Vragen van de
klant kunnen sneller en directer wor
den beantwoord. Ondertussen blijven
de specialismen gehandhaafd. We
kunnen nu ook beter de ontwikkelin
gen bijhouden. We zijn bijvoorbeeld
bezig met soft-copy fotogrammetrie
(fotogrammetrie met gescande beel
den) die vooral in het buitenland veel
wordt toegepast voor kleinschalig ge
bruik. We groeien naar toepassing in
GIS. De grote kartografiewerkkamer
heeft echter voorlopig nog een echte
fotogrammetrie-uitstraling, waarin zo-
Organogram van wel de oudere analoge stereo-uitwerkingsinstrumenten als
de Business Unit de nieuwere analytische van Kern en Leica in gebruik zijn.
Geo-Informatie De nieuwere digitale bewerkingen, zoals de vervaardiging
van Heidemij van orthofotokaarten gebeuren echter al samen met de
Advies. Heidemij. Hierbij wordt uit stereomodellen eerst een
DHM vervaardigd, waarna er uit gescande monofoto's aan
vullende bedekking overheen wordt gedrapeerd. Je kunt op
het scherm dan digitaliseren in het gescande beeld. Bij deze
methode moeten minder foto's worden bewerkt, waardoor
je dus goedkoper kunt aanbieden. Een andere nieuwe ont
wikkeling is de vliegtuig-laseraltimetrie waarmee hoogtege-
gevens kunnen worden verkregen. Allemaal rozegeur en
maneschijn dus bij de overgang.
Ook voor de positie van het personeel?
De rechtsposities bij beide bedrijven waren nogal ver
schillend. Bij KLM was het zeker niet slechter, maar ieder
een moest kiezen: óf bij KLM blijven in een heel andere
functie óf mee naar Heidemij. Het financiële verschil was
meestal niet de hoofdreden. Vaak koos men uit nostal
gische redenen voor KLM. Ook het moeten verhuizen was
een obstakel. Het pleit voor de vijftien man die toch zijn
meegegaan en het was een natuurlijke selectie om de bok
ken van de schapen te scheiden of liever: de zwanen van de
mollen.
Geneugten van de certificering
Heidemij is inmiddels ISO gecertificeerd. Een eye-opener
voor de business-unit volgens Jos. Het komt voort uit de eis
van de klant, soms is het een voorwaarde voor gunning.
Het begint met de beschrijving van elk project tot in
details. Een enorme administratie? Dat valt mee vindt Jos,
we deden dat eigenlijk al, maar wat minder gestructureerd.
Een projectdossier heeft nu een standaardinhoud met goe
de instructies voor elk onderdeel, zoals voor tachymetrie,
waterpassen en GPS. Ook het gebruik van standaardinwin-
Echte ningsformulieren is voorgeschreven. Iedereen weet nu aan
fotogrammetrie welk project hij werkt, wie de projectleider is en wanneer
uitstraling. het klaar moet zijn, en elk onderdeel moet worden gepara-
GEODESIA
1997-4
Kwaliteitscoördinator
181
