A
grammetrische werkzaamheden voor
de MD en het Kadaster.
Door ingrijpende organisatie-verande
ringen na de overname door Heidemij
Advies bv en een verhuizing naar Arn
hem was het opnieuw verkrijgen van
een prekwalificatie noodzakelijk ge
worden. De prekwalificatie is, con
form procedure, verleend voor de pe
riode van een jaar en zal na afloop
hiervan worden geëvalueerd met de
Kerngroep van de Prekwalificatiecom
missies van de MD en het Kadaster.
Directie en management van KLM
Aerocarto zien in het positieve advies
de bevestiging in de strategie om het
kwaliteitsbeleid verder nauwkeurig en
zorgvuldig te integreren in de opera
tionele processen van de onderne
ming. Dit jaar zal KLM Aerocarto ook
door Lloyd's worden geaudit om aan
sluiting te vinden bij de ISO-9001
certificatie van het moederbedrijf.
Zeeland rust schip uit met nieuwe
meetsystemen
Voor het lokaliseren van oude
scheepswrakken in de Westerschelde
laat de Meetdienst Zeeland (onderdeel
van de Directie Zeeland van de Rijks
waterstaat) het meetschip Lodycke
verbouwen. Met geavanceerde meet
systemen kunnen de wrakken voor
taan beter worden opgespoord. Dit
jaar wil Rijkswaterstaat een start ma
ken met de veelbesproken verdieping
van de Westerschelde. Het opruimen
van zo'n twintig schepen op of in de
bodem is daar onderdeel van.
„Het inmeten van wrakken in dit ge
bied is niks nieuws", zegt Frans Mol
van de directie Zeeland. „Maar nu
moeten ook de schepen onder het
maaiveld worden opgeruimd. Tot
dusver hadden we daar geen last van
en zochten we voornamelijk in de
vaargeul naar wrakken op de bodem.
Voor het lokaliseren van schepen on
der het maaiveld hebben we de juiste
technieken niet in huis". De Lodycke
wordt onder andere toegerust met een
bijzonder nauwkeurig GPS-systeem
en een onderwaterplaatsbepalingssys-
teem, die worden gekoppeld aan een
navigatiecomputer. Voor het lokalise
ren van schepen onder het maaiveld
krijgt de Lodycke een magnetometer,
een apparaat dat afwijkingen in de
sterkte van het aardmagnetisch veld
meet. „We hebben dit systeem de af
gelopen maanden getest en het werkt
prima. Behalve voor het lokaliseren
van het wrak is het ook geschikt om de
contouren van het schip te bepalen en
in kaart te brengen".
Ook onderzoekt de Meetdienst de
mogelijkheden van akoestische came
ra's op kleine onderwatervoertuigen,
de zogenoemde Remote Operated Ve
hicle's. Mol: „In de Westerschelde is
het zicht onder water slecht. Gewone
videocamera's zijn daarom niet altijd
voldoende. Met akoestische camera's
maak je een soort röntgenfoto's. Je
kunt in principe door het slib heen
kijken". De Lodycke gaat volgende
maand voor de verbouwing zes weken
de werf op. Daarna zal het schip zes
jaar worden ingezet voor het inmeten
van wrakken en obstakels in de Wes
terschelde en het begeleiden van de
berging. Ook na de „verdiepingsope
ratie" blijft het vaartuig dienst doen
bij het schoonhouden van de rivier.
(Uit: V&W-blad„Profiel",
20 februari 1997)
Wie de eerste lentedagen gebruikte
voor een wandeling langs het strand
van Egmond aan Zee, heeft kennis
kunnen maken met de WESP (Water
en Strand Profiler), het nieuwste
meetvoertuig van de directie Noord-
Holland en het Rijksinstituut voor
Kust en Zee (RIKZ) van de Rijkswa
terstaat. Het is een reusachtige drie
poot op wielen, die vanaf het strand de
zee in kan worden gestuurd om in de
diepere wateren voor de kust zandver-
plaatsingen te meten.
„Met het oog op de kustlij nzorg en de
zandsuppleties is in het verleden al
veel onderzoek verricht naar zand-
transporten", aldus Fred Keuper,
hoofd van de Meetdienst van de direc
tie Noord-Holland. „Vanaf het strand
konden wij altijd tot zo'n twee meter
onder NAP metingen uitvoeren. Om
dat suppleties in de vooroever veel
goedkoper zijn, hebben we echter ook
grote behoefte aan gegevens tot min
acht meter. Zulke metingen konden
we alleen op een boot doen als de zee
doodkalm was. Maar juist bij extreme
weersomstandigheden en snelle stro
mingen zijn de zandtransporten het
grootst. Het is van belang om zo kort
mogelijk voor en zo snel mogelijk na
een storm te kijken hoe het zand in de
brandingszone zich heeft verplaatst".
Op zoek naar alternatieven werd in
Amerika de WESP ontdekt. Die kan
ook onder zware weersomstandighe
den in het water worden geplaatst. De
driepoot, met een afstand tussen de
poten van tien meter, werd afgelopen
jaar in Nederland gebouwd. Bovenop,
eveneens op zo'n tien meter hoogte, is
een platform met een bedienings- en
besturingscabine.
In december is de apparatuur op het
droge getest. Inmiddels is er ook enige
rij-ervaring mee opgedaan. Keuper:
„Je moet er wel een beetje gevoel voor
krijgenTwee weken geleden is de
WESP voor het eerst zes meter diep
het water ingestuurd. De apparatuur
registreert in de eerste plaats de ver
plaatsingen van zandbanken, naar de
kust toe en van de kust af, en waar
zandbanken ontstaan. Er zitten aparte
meters op de WESP om de stroom-
snelheden van het water en diepte
profielen te meten.
(Uit: V&W-blad „Profiel",
13 maart 1997)
Sinds 15 januari 1997 is het Neder
lands Normalisatie-Instituut (NNI)
te vinden op het World Wide Web.
<http://www.nni.nl> is een site die is
opgezet om te voldoen aan de infor
matiebehoefte van verschillende soor
ten gebruikers. De website is bijzonder
uitgebreid. Internetgebruikers die het
NNI niet kennen, zijn binnen enkele
minuten op de hoogte van wat het
NNI is en waarvoor ze er terechtkun
nen. Het principe van normontwikke
ling wordt kort uiteengezet en alle sec
toren presenteren zich met de onder
werpen van hun normcommissies.
In de site zijn voorzieningen opgeno
men om leden van normcommissies
de mogelijkheid te bieden via een
wachtwoord commissiedocumenten
in te zien en eventueel binnen te halen.
Dit zal geleidelijk voor steeds meer
commissies mogelijk worden. Klanten
194
1997-4
GEODESIA
Wrakken zoeken met een
magnetometer
Reuzendriepoot meet in de
diepere kustwateren
Nederlands Normalisatie-
Instituut opent website
